ガソリン発電機の修理方法は？

今日、電気のない私たちの生活を想像することは困難です。テクノロジーの「燃料」であり、人間の活動をよりシンプルで簡単にするのはそれです。そして、何らかの理由で電気がない場所では、それがいかに重要であるかを理解していることがよくあります。

最近では、電気を得るために、ガソリン発電機などの装置が使用されています。しかし、他のテクニックと同様に、壊れる可能性があります。ガソリン発電機の問題と、それらが自分の手でどのように修理されているかを理解しようとしましょう。

あらゆるタイプの発電機の最も一般的な誤動作について話すと、 次の問題が挙げられます。

• スパークプラグの汚れまたは破損、発電機の不安定な動作、その困難な始動で表現されます。
• キャブレターの詰まり：燃料消費量が多すぎる、永続的な負荷が存在する場合の不安定性、デバイスの起動が困難。
• イグニッションコイルの故障: ガソリン発電機を始動することはできません。スパークはありません。
• スターターの問題: ケーブルの噛みつきや破損、またはラチェット機構の破壊。
• バルブクリアランス不良 - この場合、運転中の騒音が大きすぎ、ガス発生器の始動が困難です。
• ブラシの摩耗 同期モデルでは、デバイスは出力タイプの電流を生成しません。
• 壊れたレギュレーター スピードは、負荷を変更するときに水泳や作業の失敗の理由になります。
• ジェネレーターローターの摩耗 また、クランクシャフトのベアリングは、作動中にオイル漏れと騒音の増加を引き起こします。
• シリンダーとピストンリングの摩耗 オイルの消費量が多くなり、冷えているとエンジンの始動が困難になります。

また、かなり一般的な誤動作も考慮する必要があります。その原因は、デバイスの使用規則に違反することです。 これには以下が含まれる場合があります。

• 永久過負荷時の発電機巻線または変圧器の焼損;
• オイルレベルが低いために発生するクランクシャフトジャーナルの焼き付き。

発電機の誤動作は、次の 3 つのカテゴリに分類できます。

• 点火および燃料機構の誤動作;
• 機械的;
• 電気。

次に、最も一般的な問題が発生した場合に、問題のデバイスを自分の手で修復する方法について話しましょう。

ガソリン発電機で作業するときに発生する可能性のあるかなり一般的な問題の1つは、空冷フィンの汚れです。その理由として、2 つのことが考えられます。最初のケースでは、デバイスが長期間使用されておらず、ほこりが付着して内部に入ったという事実について話しています。当然のことです デバイスのアクティブな動作中にシステムが過熱し、遅かれ早かれ単に燃え尽きます。

また、別の理由でも発生する可能性があります。低品質の燃料を使用すると、さまざまな種類のフィルターやデバイスの冷却メカニズムにもすすが発生する可能性があります。それは非常に簡単に排除されます-空冷フィンは、ぼろきれでほこりや汚れから非常に注意深く拭く必要があります。必要に応じて、デバイスを分解せずにこれを行うこともできますが、分解して部品を取り外し、高品質のクリーニングを実行してから、元の場所に取り付けることをお勧めします。

運転中のエンジン騒音の増加または発電機の始動の困難さで表される点火機構に問題がある場合、この問題はキャブレターの動作または点火機構のいずれかで探す必要があります。 2 つのシステムの相互接続にもかかわらず、それらの問題の解決策は別々に検討する必要があります。 この場合、まずスパークプラグのネジを緩めて、その状態を検査する必要があります。

より正確に言えば、電極に形成されるすすを見る必要があります。

• それが非常に濃くて乾いていて、色が黒い場合、これはここで濃厚な混合物が使用されていることを示しています. つまり、キャブレターかエアフィルターの詰まりです。
• すすが黒いが油っぽい場合は、 これは、ピストンリングが非常に摩耗していることを意味し、オイルが本来あるべきではない燃焼室にたどり着きます。
• すすが白い場合は、 これは、混合気が非常に悪く、キャブレターが故障している可能性が高いことを意味します。
• 茶色いすす レンガの色合いは、すべてがエンジンで正常であることを示し、赤または緑赤の色のすすは、低品質の燃料の使用を示します。

一般に、点火機構の保守性は、その装置が非常に単純であるため、簡単に確認できます。これを行うには、点火を有効にし、適切なキャップにろうそくを入れる必要があります。 次に、金属製のエンジンの最も近い部分にスカートを付けて、手動スターターを鋭く回転させます。

• スパークがない場合は、最初にイグニッション コイルからロックをオフにし、次にオイル レベルを示すセンサーをオフにする必要があります。
• それらをオフにしてもスパークが現れない場合は、コイルを交換する必要があります。
• 通常の強さの火花がある場合は、数回の始動試行の後、ろうそくを取り除く必要があります。
• それが燃料で満たされている場合、混合物は濃すぎます。
• 乾いたら物足りない。

また、長期保管後、キャブレターの浮きや針刺しが発生するため、ガソリンがシステムに入りません。これを修正するには、フロート チャンバー カバーを数回強く叩きすぎないようにしてください。

問題のデバイスの電気的メカニズムは非常に信頼できると考えられていることに注意してください。通常、2 つの問題しかありません。電気始動が存在するデバイスでバッテリーが充電されないか または、発電機の出力に電圧がまったくありません。

1. 最初の誤動作は、低電圧巻線または整流器の故障の結果です。 メカニズム全体を自分でチェックするのは非常に簡単です。12ボルトの電球を低電圧発電機の巻線と並列に接続して始動させるだけで十分です。ライトが点灯している場合、オルタネーターは正常に動作しており、整流器を交換する必要があります。
2. 発電機の出力に電圧がない場合、ほとんどの場合、これはブラシの摩耗の結果です。 それらを引き出して摩耗を検査する必要があります。大きい場合は交換したほうがよいでしょう。インバータータイプの発電機を使用している場合は、小さな 220 V ランプを並列に接続して、電圧がコンバーター入力に送られているかどうかを確認する必要があります。

燃料システムの動作に関する問題は、通常、2 つの理由によって引き起こされる可能性があります。 1 つ目は、低品質の燃料の使用です。2 つ目は、燃料ラインへの水や空気の侵入、または低品質の燃料の使用による閉塞の発生です。 また、キャブレターに問題がある可能性があります。

この問題を解決するには、キャブレターの整備方法を理解する必要があります。

1. まず、フロートチャンバーのカバーを外す必要があります。 ガソリンまたは専用のエアゾールタイプのキャブレタークリーナーで洗浄する必要があります。これは、底に溜まりがちな汚れやさまざまな種類の堆積物を取り除くために必要です。燃料コックサンプも同様です。
2. 今、あなたはチェックする必要があります ガスバルブが「開」位置にあるときにパージされるかどうか。
3. 次に、フロート軸を引き出す必要があります。 ロック式針で完全に取り除きます。チャネルを通して空気を吹き込む必要があります。
4. 次に、圧縮空気またはエアゾールタイプのクリーナーを使用して、エマルジョン チューブをブローし、 燃料ジェット、およびすべてのキャブレターチャンネル。調整ネジを緩めた後、チャンネルを吹き飛ばします。
5. その後、エアフィルターの種類にもよりますが、2～2.5回転ほど巻きつけて緩めます。 キャブレターを組み立てて、その性能をチェックすることは残っています。

始動に関する問題について話す場合、通常はスターターの故障が原因です。最も簡単な解決策は、ガス発生器の手動スターターを修理することです。次に、問題は、リターンタイプのスプリングの固定があまり高品質ではないことにある可能性があります。

メカニズムを調べた後、これが誤動作の原因ではないことが明らかになった場合、それはその要素の1つが故障することになります。これは、ケーブルが破損しているか、リターン スプリングが破損しているためにスターターが巻き上げを拒否した可能性があります。別のオプションは、ラチェットがクランクシャフトをクランクしないことです。

ケーシングの周囲にあるボルトを緩めてスターターを取り外す必要があります。その後、ラチェット機構を分解できます。リターンスプリングとカムをチェックします。その後、プーリーとスプリングを慎重に引き抜きます。折れたケーブルやバネが折れたケーブルを交換いたします。

ロープは滑車に完全に巻き付けてください。

デバイスは時々クリーニングする必要があります。燃料を充填するためのタンク、および炭素堆積物やほこりからの冷却システムの要素のクリーニングについて話しています。これにより、デバイスがきれいに保たれ、詰まりが原因でデバイスが過熱して故障することはありません。

特にATSとコントロールユニットの性能を注意深くチェックする必要があります。可能であれば、汚れやほこりから内部要素をきれいにすることも不必要ではありません。 このデバイスの設計上の特徴を考えると、大規模な予防策はありません。

これに、燃料とオイルのレベルを制御し、さまざまな要素をボルトで固定する強度をチェックしたり、エアフィルターの汚れやほこりを定期的に掃除したりすることもできます。

必要な理論的および実践的な知識を持っているユーザーは、ガソリン発電機の修理マニュアルを使用できます。通常、そのような資料では、特定のデバイスの最も一般的な問題を解決する方法に関する情報を見つけることができます。つまり、自分でガソリン発電機を修理できるようになり、お金を節約できるようになります。

これは、そのような機器を適時に整備し、その中のオイルと燃料のレベルを制御し、ボルトタイプの接続の強度をチェックし、エアフィルターの汚れを掃除する場合に現実的です.その結果、ガス発生器の使用中に修理がまったく必要ない場合があります。

一般的に言って、 日曜大工のガソリン発電機の修理には一定の知識が必要です。そのため、すべてのユーザーがそれを実行できるわけではありません。.この場合、専門家に連絡することをお勧めします。しかし、理論的な基礎を所有していれば、ガソリン発電機の主な故障を簡単に修理できます。

次のビデオでは、ガソリン発電機が機能しない場合にまず何をする必要があるかを学びます。