道路瀝青ブランド BND 60/90

高速道路、陸橋、街路での硬化アスファルトの耐久性と実用性は、ビチューメン建材のパラメータに大きく依存します。この記事では、路面の耐摩耗性を大幅に保証する道路ビチューメン BND 60/90 のブランドについて説明します。

丈夫な舗装とは、車道をできる限りひび割れにくくすることにあります。 亀裂の出現につながる可能性のあるシフトに対する耐性、降雨や汚れへの露出の減少、耐霜性がアスファルトの主なパラメーターです。 BND 60/90 瀝青フィラーは、これらの要件に適合します。

事実、このブランドの石油ビチューメンは、砕石、砂、ミネラル添加物をしっかりと保持し、最終的に冷却用アスファルトを粘性コーティングから、脚やタイヤが落ちる非常に硬いキャンバス層に変え、10年以上使用されます. .密度 (バルク重量) BND 60/90 - 1032 kg/m3。

道路ビチューメン BND 60/90 は、砂と砂利に次ぐ主成分です。 道路や駐車場の復旧・敷設など様々な用途で使用されています。ビチューメンの代わりにセメントを使用することもできます。その場合、アスファルトの代わりにコンクリートが得られます。砂とセメントを1：1の割合でコンクリートに敷き詰めることで、強度と耐久性においてアスファルトに劣らないコーティングが得られます。しかし、このようなソリューションは、ビチューメンを含むアスファルトよりも著しく高価です。

ホットおよびウォーム敷設のアスファルトおよびアスファルトコンクリートの敷設は、ローラーによる混合物の準備、分配、およびへこみ、ならびに設計された領域および車道の車線の下へのコーティングの最終的な敷設なしでは完了しません。

ビチューメンがアスファルトに追加される前に、ブリケットはパッケージから取り除かれ、細かく砕かれ、金属製の容器に注がれ、火または特別なガス動力のタンクで加熱されます。このようにして、瀝青質組成物の液体、流体状態への完全な溶融が達成される。 ビチューメンには、石、あらゆる種類のリサイクル可能な材料の破片、または過剰な不純物が含まれていてはならず、発泡していてはなりません。

建物の防水材としてビチューメンを使用する場合は、部分的に80°Cに冷却した後、溶剤を注ぎます。 その後、マスターはローラーまたはブラシで採取したビチューメンをコーティングする表面に均等に分散させるのに2分しかかかりません.

ビチューメンの輸送は、特に厳しい規制に従って行われます。 濃厚瀝青は可燃性物質であり、溶剤で希釈すると爆発する。 アスファルト舗装の場所まで、ビチューメントラックなどで、常に加熱された液体の形でのみ輸送する必要があります。タンクの中で冷やすと、タンクの形をした巨大な練炭を溶かすのは、細かく刻んだ瀝青質の組成物を溶かすよりもはるかに難しいため、溶かすのに非常に長い時間がかかります。

軟化/融解温度をより経済的に維持するために、タンクを玄武岩ミネラルウールで裏打ちすることができます。 タンク内には、組成物の混合を確実にする特別なメカニズムがあります。寒冷地でのビチューメンの輸送は、一定の加熱で行われます。

タンクの底にある別のパイプを通して、敷設/修理作業の現場でビチューメンが排出されます。 GOST によると、ビチューメン トラックには、反射テープと、排水管に並んで配置された 2 つの活栓が装備されています。 クレーンの 1 つがビチューメンを通過させる場合 (プラグの摩耗)、2 つ目のクレーンは、ビチューメン トラックのルートの一部である道路に沿って建材がこぼれるのを防ぎます。