ディーゼルハンマー：装置と種類

ディーゼルハンマー - 杭を地面に打ち込むように設計された特別な装置。このような機器の動作原理は、ディーゼルエンジンの動作に似ています。集合体とは何か、集合体が持つ型は何かをより詳細に検討する価値があります。

ディーゼルハンマーは直動内燃機関で、その目的は杭基礎を駆動することです。パイルドライバーの動作原理は、2ストロークディーゼルエンジンの動作に似ています。 そのような機器の特徴：

• 仕事の自律性;
• 簡単な操作;
• シンプルなデザイン。

操作のために、ディーゼルハンマーは、機器の昇降を提供するデバイスグリッパーを使用して、特別なブームから吊り下げられます。そのような捕獲物が「猫」とも呼ばれていることは注目に値します。

ディーゼルハンマーの種類に関係なく、そのようなユニットにはプラス面とマイナス面があります。 プラスは次のとおりです。

• シンプルなデザイン;
• 仕事の自律性;
• ハイパフォーマンス。

欠点に関しては、それほど多くはありません。 1つ目は、ハンマー打撃後に発生する地面の振動です。 2 つ目の欠点は、運転中に大量の粉塵が発生することです。また、マイナスは有害物質の排出量の増加と言え、大気汚染や労働条件の悪化につながります。

ディーゼルハンマーの設計には、次の要素が含まれています。

• ピストンブロック;
• 衝撃または作業部分;
• ポンプ;
• ヒンジサポート。

同様に、ショック部分にも追加の要素が含まれています。そのデザインには、シリンダー、燃料タンク、「猫」が含まれています。

後者の助けを借りて、ハンマーはパイルロープに吊り下げられています。 ハンマー フレームは、垂直面に配置されたガイドから組み立てられます。それらは通常、構造の剛性を確保するために下からヘッドバンドを使用して接続されます。ハンマーの上部は衝撃と考えられ、自由に動きます。

構造のヘッドにはピストンが含まれており、これにより構造の動きが実行されます。 ハンマーの動作原理は、見た目ほど複雑ではありません。ヘッドレストへの打撃は、シリンダーをトラバースがある停止位置まで上げてから、急激に下げることができるようになった後に発生します。上昇時に空気が圧縮され、温度が上昇することに注意してください。同時に、液体燃料の噴流がそこに入り、即座に点火してガスを形成し、シリンダーを急激に上昇させます。

シリンダーがトラバースに到達して下降し始めると、シリンダー内の空気が再び圧縮され始めます。 したがって、要素が下がると、再び爆発が発生し、その後サイクルが繰り返されます。これがユニットの仕組みです。

その助けを借りて、キャップ上にあるシリンダーへの可燃性混合物のタイムリーな放出が行われます。 混合物は、その端にノズルがある特別な燃料ラインを通って入ります。レバーを放すとインジェクターが作動し、燃料がシリンダーに入ります。レバー自体はポンプ設計の上部にあります。

特筆すべきは 燃料を供給するプロセスは自動化されており、シリンダーが落下すると直接実行されます。 この結果は、外側から提供された停止により達成されます。

トラバースとシリンダーの間にフック付きの装置が配置されています。 シリンダーを必要な位置に保持します。装置はウインチケーブルによって固定されているため、パイルに装置を設置する際にハンマーが持ち上げられます。

まず、ディーゼルハンマーにはいくつかの分類があることに注意する必要があります。 それらのうちの 2 つが最も人気があるため、より詳細に検討する価値があります。

設計上の特徴による分類を考えると、ディーゼルハンマーは次のように分類されます。

• 管状で;
• ロッド。

これらのタイプの機能は、選択したタイプに応じて個別に検討する必要があります。

デザインには次の要素が含まれています。

• 特別なサポートの上に立つピストン。
• 垂直ガイド;
• 可燃性混合物を供給するためのシステム。
• 必要な場所に構造を確実に固定する「猫」。

詳細を詳しく調べると、ブロックがモノリシック構造であることがわかります。

ハンマー本体の内部に鋳造されており、ブロック自体には、ピストンに加えて、圧縮リング、燃料が入るホース、およびノズルもあります。後者は、ポンプで混合物を噴霧する役割を果たします。

すでに述べたように、ブロック自体はヒンジ付きサポートにあります。 その底壁には、杭打ちプロセス中のハンマーの動きを確実にする垂直ガイドがあります。構造をより強固にするために、ガイドを水平トラバースで互いに接続することが決定されました。

装置が起動すると、ハンマーがガイドに沿って移動します。 上下に動いて杭を打ちます。さらに、衝撃部分の本体の底部に燃料液体の燃焼のためのチャンバーが存在することに注意する必要があります。

管状ディーゼル ハンマーの設計上の特徴は、完全に統合され、トラクターに基づいて作成されていることです。言い換えれば、そのような機器の製造は、実績のある十分に確立されたスキームに従って実行されます。

基本的な構造要素。

1. 「猫」。 それらはハンマーを固定するための主要な機器です。このデバイスの利点は、要素のタイムリーな固定またはそのリセットを保証する自動メカニズムの存在です。
2. インパクトピストン。 パフォーマンスを向上させる圧縮リングが含まれています。
3. 土曜日。 これは、ハンマー操作の過程で、ストライカーと接触する衝撃面です。
4. 作業部のシリンダー。 その中で、燃料混合物の爆発が行われ、ハンマーの持ち上げが保証されます。
5. 冷却システム。 機器の過熱を防ぎます。
6. 潤滑システム。 構造に耐久性を提供します。
7. ガイドチューブ。 高強度鋼で作られています。

この点で、2番目のタイプの機器を使用する場合は、定期的な休憩を手配する必要があります。これは、構造要素が自然に冷えるようにするためです。これが予見されない場合、ハンマーが故障する可能性があります。

ハンマーの衝撃部分の重量による分類は、3 つのグループの存在を意味します。

• 軽いハンマー - 最大 600 kg;
• 中型ハンマー - 600-1800 kg;
• 重いハンマー - 質量が 2.5 トンを超えるすべてのツール。

後者は、どの建設現場でも最も需要があると考えられています。前者は、軟弱地盤に小さな杭を打設したり、さまざまな研究に使用されます。

まず第一に、女性とシャボットにある球状のくぼみが互いに接続された瞬間に燃料の燃焼が行われるという事実に注意を払う必要があります。要素が接続されると、チャンバーが形成され、その中で高温の影響下で燃料混合物が爆発します。

チャンバーへの燃料の流れは、噴射によって行われます。 液体の自然発火が起こるとすぐに、女性はすぐに停止し、すぐに後退し始めます。これが杭打ちの仕組みです。

2 種類のディーゼル ハンマーを比較すると、ロッド ハンマーは耐用年数が大幅に短くなることがわかります。 管状構造は長持ちします。 これは主に自動冷却システムによるものです。

これは、機器の衝撃エネルギーが小さいという事実によって説明されます。これは、位置エネルギーの約 27 ～ 30% です。この点で、重いハンマーが最も需要が高いと考えられており、その重量は2.5〜3トンに達し、このような方法のデバイスの衝撃力は40 kJを超え、設置自体は毎分最大55ビートを実行できます。

チューブラーハンマーはユニバーサルと呼ばれます。 それらは、建設現場の土壌の種類に関係なく、鉄筋コンクリート杭の打ち込みに使用されます。この設計の利点は、永久凍土の土壌で作業するときに使用できることです。ただし、この場合、チャネルをドリルする必要があります。

ハンマーのシーケンスは次のとおりです。

1. まず、ピストン部分をクラムとドッキング。
2. 次に、両方の要素が一番上の位置に上げられます。このために、コプラウインチが使用されます。
3. 第 3 段階は、自動モードでの要素のドッキング解除です。これは、衝撃部分がガイドに沿って落下し始めるように行われます。
4. ハンマーの落下中、ポンプがオンになります。その中で、燃料は特別なくぼみに注入されます。
5. ハンマーが目的の位置に達するとすぐに、空気が内部で圧縮され、燃料混合物も噴射されます。
6. ピストンがシャボットの表面に衝突すると、爆発が発生し、ハンマーが再び上昇します。この場合、エネルギーは要素を持ち上げてパイルを駆動するために分散されます。

下のビデオのディーゼルハンマーの操作。