三相ディーゼル発電機のすべて

幹線による電力供給は必ずしも信頼できるものではなく、場所によってはまったく利用できない場合もあります。したがって、三相ディーゼル発電機についてすべてを知る必要があります。これらの貴重なデバイスは、遠隔地のコミュニティに電力を供給したり、停電が発生した場合の予備として使用したりできます。

三相ディーゼル発電機は、国内のニーズと小規模な産業企業の両方に使用できるとすぐに言う必要があります。この能力では、ガソリンの対応物よりも多くの電力を提供するため、それらはさらに好ましいです。したがって、ディーゼル車の高価格は完全に正当化されます。

3 つの動作フェーズを持つディーゼル発電機の主な仕様も次のとおりです。

• 比較的安価な燃料の使用;

• 効率の向上;

• 一度に複数のエネルギー消費者に接続する機能。

• ネットワーク内の重大な負荷や低下に対する耐性。

• 三相ネットワークとの必須接続;

• 特別な許可を持った人だけが立ち上げます。

5 kW の発電機の良い例は次のとおりです。 アンペロスのLDG6000CL-3.ただし、ここでは 5 kW が最大電力であることを理解することが重要です。公称値は​​ 4.5 kW です。

容量 12.5 リットルの燃料タンクからは、1 時間に 1.3 リットルの燃料が取られます。

6 kW モデルを選択するときは、次の点に注意してください。 TCC SDG 6000ES3-2R.この発電機はケーシングに入っており、非常に便利な電動スターターが付いています。

注目に値するその他のプロパティ:

• 力率0.8;

• 1つの作動シリンダー;

• 空冷;

• ねじり速度 3000 rpm;

• 容量1.498リットルの潤滑システム。

まともな 8 kW ディーゼルは、たとえば、 「アジムットAD8-T400」.ピーク電力は 8.8 kW に達することがあります。容量26.5リットルのタンクを搭載。 1 時間あたりの燃料消費量 - 2.5 リットル。このデバイスは、230 V または 400 V の電圧で電流を供給できます。

10 kWの電力を持つデバイスの中で、注意を払う必要があります TSS SDG 10000 EH3.同期発電機の始動は、電気スターターによって提供されます。 2 気筒ディーゼル エンジンは、ダイナモが 230 または 400 ボルトの電流を生成するのに役立ち、空冷式エンジンは毎分最大 3,000 回転します。 75% の負荷で、1 時間あたり 3.5 リットルの燃料を消費します。

電力12kWが開発 「ソース AD12-T400-VM161E」.この発電機は230または400 Vの電流を生成します。電流強度は21.7 Aに達します。以前のモデルと同様に、空冷が使用されています。 3/4 で積載した場合、1 時間の作業で 3.8 リットルの燃料がタンクから取り出されます。

また注目すべきは、 YangDong を搭載した Genese DC15.モーターの回転数は1500rpm。同時に、液体冷却システムが装備されています。発電機は同期型で、周波数50 Hzの電流を生成し、家庭で使用できます。

しかし、15 kW のディーゼル発電機が必要な人は十分にいます。次にフィット CTG AD-22RE.この装置は電動スターターで始動し、ピークモードで 17 kW を生成します。 75% 積載時の燃料費は 6.5 リットルに達します。同時に、燃料タンクの容量は80リットルなので、10～11時間は十分です。

別の方法として、次のことが考えられます。 ヘルツ HG 21PC.発電機のピーク電力は 16.7 kW に達します。モーターは毎分 1500 回転の速度で回転し、特殊な液体システムによって冷却されます。燃料タンク容量 - 90 リットル。

20kW の発電機が必要な場合は、 MVAE AD-20-400-R.ピーク短期電力は 22 kW です。 1 時間あたり 3.9 リットルの燃料が消費されます。電気的保護レベルは IP23 です。現在の強さは40Aに達します。

ただし、場合によっては、30 kWの電力を供給する必要があります。次にフィット エアマン SDG45AS.この発電機の現在の強度は 53 A です。設計者は液体冷却を慎重に検討しました。 1 時間での燃料消費量は 6.4 リットル (75%) に達し、タンク容量は 165 リットルです。

別の方法として、次のことが考えられます。 PSM AD-30.この発電機は54 Aの電流を供給し、電圧は230または400 Vになります.6.9リットルの燃料が1時間あたり120リットルのタンクから取り出されます。

このロシア製品には1年間の保証が付いています。

ディーゼル発電機の特性がどれだけ重要であっても、ネットワークに接続されなければ意味がありません。接続方式はシンプルで、ご自宅の配線をほとんど変更する必要はありません。 まず、380 V 入力マシンの電源を切りますとなり、すべてのデバイスの電源がオフになります。 次に、更新された 4 極マシンをシールドに配置しました.その出力の端子は、必要なすべてのデバイスへのタップに接続されています。

次に、4 芯のケーブルを使用します。新しいマシンに持ち込まれ、各コアは対応する端子に接続されます。 回路にRCDも含まれている場合、スイッチングでは配線の機能を考慮する必要があります.ただし、追加の配布マシンを介して接続することは、すべての人に適しているわけではありません。

この場合、タイヤは 1 つの高電圧供給ワイヤに接続され、別のセットの極に接続されます。スイッチの主接点ノードは、導体が負荷に直接接続されるノードです。スイッチは、高圧線または発電機からの入力に投入されます。スイッチが真ん中にあると、電気回路が壊れます。しかし、現在のソースを手動で選択することは必ずしも便利ではありません。

自動負荷転送には、常にコントロール ユニットとコンタクタのペアが含まれます。スターターは交差接続されています。 1 つのノードは、マイクロプロセッサまたはトランジスタ アセンブリに基づいて作成されます.メインネットワークの電力損失、消費者の切断を認識できます。コンタクタは、デバイスを発電機からタップに切り替える状況も解決します。

次のビデオは、6 kW の三相発電機のテストを示しています。