ディーゼル発電機の修理について

ディーゼル発電機の簡単な修理は、車やオートバイの装置に精通している人なら誰でもできる範囲内です。 この記事では、ディーゼル発電所の誤動作の可能性とその除去方法、およびそれらを防止するためのヒントを紹介しています。

ポータブル発電所の主なタスク - 機械エネルギーの電気エネルギーへの変換。

しかし、そのような発電機の設計はガソリンのものよりも複雑であり、より良いサービスが必要です.したがって、修理を行うには、デバイスを知っている必要があります。

ディーゼル発電機は、ガソリン発電機と同様に、4 つの主要部分で構成されています。

• 内燃機関（別名ICE）;
• 交流（または直流）発電機;
• 内燃機関と発電機のシャフトを接続するカップリング。
• 制御システム。

エンジンには次のシステムがあります。

• 栄養;
• ガス分配;
• 潤滑剤;
• 電気設備;
• 冷却、その他。

その中で ディーゼルは、ガソリンエンジンとは異なり、点火システムがありません。 スパークプラグは始動時のみ必要です。

ジェネレーターは 3 つの主要部分で構成されています。

• 固定ステーター;
• 回転ローター;
• すべり接触（一部のモデルではそうでない場合があります）。

故障が発生した場合、障害を正しく特定することが重要です。

故障を自分で修理することにした場合は、安全性を忘れないでください。

1. 換気の良い場所または屋外で作業してください。ガソリンの蒸気に注意してください。火花を避けてください。
2. 電気系統を修理するときは、コンデンサに特に注意してください。インストールがオフになった後でも、非常に大きな電荷が残っている可能性があります。作業の前に、放電する必要があります。このために、接点を短絡してください。抵抗を通してこれを行うことをお勧めします。
3. ゴムやプラスチック部品に油やガソリンを近づけないでください。
4. 雑巾は十分に用意してください。内燃機関を扱う作業ではどうしても手が汚れてしまい、電線や接点に汚れがつくのは好ましくありません。
5. 一部のファスナーは時々酸っぱくなることがあります。それらを分離するには、灯油で湿らせる必要があります。
6. ケースは接地する必要があります。

修理する前に、障害の原因を特定してください。問題が原因である可能性があります 発電機の不適切な使用。 単純なものから複雑なものまで、常に修理を開始してください。

まず、内燃機関の不具合について考えてみましょう。 燃料システムの状態を確認するには、ガスタンクからインジェクターまでを開始する必要があります。

• システムは密閉する必要があり、空気と燃料の漏れは許されません。
• 燃料がタンクから粗いフィルターと細かいフィルターに来ることを確認してください。
• ブースターポンプをチェックしてください。
• 高圧燃料ポンプ (TNVD) に燃料が供給されていることを確認します。
• インジェクターの正しい動作を確認してください。

空気を確認するには、供給パイプのネジを外し、ハンド ポンプで燃料を送り込みます。 液体の流れに気泡があってはなりません。インジェクターをチェックします。すすがある場合は、アルコールで取り除いてください。

スターターの障害には次のものがあります。

• 電気的接触が悪い - それらはきれいで光沢がなければなりません。
• ソレノイドリレーの誤動作 - 交換する必要があります。
• 巻線の焼損 - スターターを交換する必要があります。

エンジンが停止した場合は、次のアクションを実行する必要があります。

1. 制御システムを確認してください - センサーの 1 つが壊れている可能性があります。故障した電子機器がテスターに​​よってテストされることがあるので、それを確認するには、既知の動作するものと交換することをお勧めします。
2. 特に寒い季節には、タンクや燃料チャンネルに汚れがたまることがあります。詰まりを取り除く必要があります。

タンク内の重いサビの掃除に、それを取り除き、一握りの小さな石を集めます。次に、オイルまたはシンナーを追加します。石がすべての不純物を打ち負かすように、タンクを激しく振ってください。その後、この物質を取り除き、内部の空洞をすすいでください。

オイルの消費量が多い場合は、 ピストンリングを交換。

排気ガスの色が変わった場合、原因として考えられるのは、燃焼室へのクーラントの侵入です。 これを修正するには、次の手順を実行します。

• インジェクションポンプとインジェクターをチェックしてください。
• ピストンリングを交換します。
• シリンダー ヘッドと冷却システムのガスケットを点検します。

内燃機関シャフトの回転数が不安定な場合 インジェクションポンプと電源システムを点検する必要があります。しばらくしてエンジンが自然に停止したり、排気ガスの色が黒くなったりした場合も同様に行ってください。ノーマルのエキゾーストカラーはクリア。ドレンが蒸発すると、しばらくして取り付けられます。煙が多すぎる場合は、ピストン グループを検査し、圧縮を確認する必要があります。

力不足なら、そして、おそらく、問題は電源システムにあります。 考えられる理由:

• 燃料噴射タイミングが正しく設定されていません。
• フィルターの目詰まり;
• 高圧燃料ポンプの誤動作;
• バルブの隙間がずれているか、燃え尽きています。
• インジェクターが故障しています。
• 異物が排気システムに入った。

マフラーは定期的に点検してください。排気ガスは高温のため、燃え尽きたり、ひび割れたりすることがあります。

エンジンが過熱した場合冷却システムのラジエーターをチェックします。時間が経つと、堆積物が詰まりますので、清掃または交換する必要があります。

もし オルタネーターが正しい電圧を生成していない または「ジャンプ」する場合は、滑り接触を調べます。時間が経つにつれて、グラファイトブラシは摩耗し、同様のものと交換する必要があります.

油を塗ったブラシ 不凍液や油が付着した場合に発生します。修理するには、それらを取り外し、脱脂し、再度取り付ける必要があります。これが頻繁に発生する場合は、すべてのパイプの気密性を確認してください。時間が経つにつれて、ブラシをローターに押し付けているスプリングも弱くなります。変更またはアップグレードする必要があります。

ローターはベアリングにしっかりと取り付けられ、がたつきなく回転する必要があります。 そうでない場合は、すぐに修理を開始する必要があります。そうしないと、ベアリングがシートを破損します。 次にサイドカバーの交換です。

巻線短絡がある場合、巻き戻しが必要です。手続きが非常に煩雑なため、サービスセンターでのみ行うことができます。巻線の完全性はマルチメーターでチェックされます。すべてのフェーズの抵抗はほぼ同じである必要があります。

スパークプラグに注意.ノズルなどの炭素堆積物を定期的に清掃する必要があります。または変更します。症状 - 正常な電源システムで初めてエンジンが始動しない。場合によっては、制御システムもおかしくなり、設定をリセットする必要があります。高価なモデルでは、コンピューターがジェネレーターに接続され、リセットが実行されます。

それでも、誤動作は修正するよりも防ぐ方が簡単です。次に、故障の防止について説明します。

ジェネレーターの通常の操作では、慎重に扱い、いくつかの簡単なルールに従ってください。

1. 取扱説明書に注意深く従ってください。
2. 燃料が天候に適しているかどうかを確認してください。寒い季節には、冬の燃料を使用する必要があります。冬季は、オイルが寒さで濃くなるため、より薄い潤滑剤が必要です。
3. 発電機電流の電力が消費者の総電力に対応していることを確認してください。エネルギーコストが発電量を超えると、発電機は正しく機能しません。
4. 電池は 3 ～ 5 年ごとに交換する必要があります。この間、最高品質のバッテリーでも容量が低下するため、必要な強さの電流を生成できません。これにより、起動時に問題が発生します。
5. 一定の作業時間後に定期メンテナンスを実施してください。通常は25万時間です。
6. 定期的に燃料フィルターとエアフィルターを掃除し、サンプから液体を排出し、清潔さとオイルレベルを確認することを忘れないでください。
7. ときどき、すべてのボルト接続の完全性を確認してください。振動により、それらが回転する可能性があります。
8. デバイスを清潔に保ちます。定期的に分解して洗浄と注油を行ってください。フィンと冷却ラジエーターには特に注意してください。
9. 非常にほこりの多い空気や高湿度でユニットを操作しないでください。これにより、耐用年数が短くなります。
10. 自分で大規模な修理を行うことはほとんど不可能です。プロの機器を持っている有資格の専門家にのみ信頼してください。

ディーゼル発電機の修理については、以下を参照してください。