パイルとは何ですか? また、どこで使用されますか?

すべての人がそれが何であるかを知っているわけではありません-シートパイル、それがどのように発生し、どこで使用されるか.一方、金属や木製のシートパイルは建設に非常に広く使用されています。溝付きのVDSPやPSHS、複合矢板なども含めて、一般的な形での計算性能で対応することがどうしても必要になります。

建設におけるシートパイルという用語は、頑丈なフェンスの要素を意味するために使用されます。それらは長方形で、両側に舌と溝のロックがあります。ワンピース構造の個々の部品からデバイスを容易にするのは、これらの接続部品です。矢板の製造には、さまざまな材料が使用されます。 選択は、負荷の大きさと予想される使用条件によって予測可能に決定されます。

ほとんどの場合、鉄骨構造は建設現場で使用されます。木製やコンクリートの杭とは異なり、再利用可能です。その結果、長期的には購入コストが制限されます。シートパイルの生産はすでに大量に展開されています。見た目は異なりますが、常に信頼性と持続可能性を考慮して設計されています。

ほとんどの場合、私たちは抽象的な金属について話しているのではなく、コンクリートの鉄骨構造について話している.その中で、最も普及しているのは ラーセン矢板.外見上、そのような製品はトラフの形をしたプロファイルに似ています。それらの長さは最大 35 m、幅は最大 0.8 m で、変更 L4 および L5 に加えて、Larsen 矢板 L-5UM および Omega も需要があります。

このような製品の製造には、最高級の鋼を使用することが望ましいです。 銅の添加は、金属を早期の腐食から保護するのに役立ちます。 L5 品種は最高の技術的特性を持っています。 このような製品の製造には、スチール St3Kp または 16KhG が使用されます。強度の標準レベルは、1 m あたり 800 キロニュートンに達します。

そのような杭の長さは16 mに達し、質量が大きく、必ずしも便利ではありません。 フェンスは打ち込み杭または穴あけ杭で装飾できます。鉄筋コンクリート矢板の欠点は、取り外しができない構造であることです。

木製のフェンスはかなり長い間使用されてきました。しかし、その役割は着実に低下しています。より耐性があり信頼性の高い素材がそれらに取って代わります。コンクリートと同じように、木製のシートパイルは取り外すことができません。それらは永続的または一時的に使用される場合があります。 最高の品種はカラマツであることは注目に値します。. 1メートルの重量にもかかわらず、土壌条件の影響に対して特に耐性があります。

シートパイルにおける複合材料の使用は勢いを増すばかりです。 ただし、狭義のプラスチック製品とは区別する必要があります。 複合材がベアリング機能の点で金属に近い場合、プラスチックはそのような特性を誇ることはできません。これには別の利点があります。このような設計は、同等の寸法の金属バリアよりもはるかに軽量です。 合成素材のコストは、それを支持するもう 1 つの重要な議論です。

さらに、これらの製品:

• 長距離を簡単に輸送できます。
• 短時間でインストール。
• 長期間使用できます（腐食しないため）。

VDSP という用語は、地中に導入される矢板とは直接関係ありません。防水さねはぎパーティクルボードの略です。 ПШС、またはシートパイル溶接パネルは、まったく別の問題です。この名前で、彼らは溶接によって作成された既製の鉄骨アセンブリを販売しています。クレーンで運ぶためのループが装備されているため、設置が大幅に簡素化されます。

PSS の金属消費量は、類似体よりも著しく低くなっています。 サイズは非常に多様であるため、適切なソリューションを柔軟に選択できます。コーナーフィッティングのおかげで、複雑な形状のピットを保護することが可能になります。シート パイル SSHK (デコーディング - 溶接シート パイル) も非常に広く使用されています。それを考慮する価値がある SSHK と PSHS の両方が、ラーセン鋼矢板のロシアの類似物としてメーカーによって位置付けられています。.売上高に関しては、少なくとも悪くはなく、国内のGOSTに完全に準拠しています。

規格では次のように説明されています。

• パフォーマンス;
• 基本構造;
• 技術規定;
• 安全基準;
• 限界偏差;
• 溶接方法。

ほとんどの場合、シートパイルは、プレハブの壁や大きなパーティションを構築するために使用されます。大きな建物の基礎ピットの場合、そのような要素は厳密に必要です。 彼らは助けます：

• 地球の崩壊を避ける;
• 土壌水の浸透を排除します。
• 工事中の近隣建物の倒壊を防ぎます。

多くの場合、シートパイルは、堤防、港の建物、および貯水池の近くの海岸 (斜面) を強化するために使用されます。 それらは、修理および建設中の油圧工学作業にも重要です。

• ダム;
• ダム;
• 堤防;
• 個々のゲートウェイ;
• バースとマリーナ。

もちろん、シートパイルの適用範囲はそれだけではありません。 彼らの助けを借りて、トンネルの壁を装備してください。 地下通路に降りたり、地下駐車場に車を走らせたりすると、そのような構造物が壁の後ろに隠れていることにほとんどの人は気づきません。 繰り返しになりますが、舌のない単一の処理プラントは機能しません。 また、埋め立て地のフェンスでも、それらは広く使用されています。

階段下に階段を配置する場合は、矢板要素を再度取り付けます。 ブロックを支柱に接続します。設置用の溝は事前に準備されており、そのような製品は地面に打ち込まれる製品とは根本的に異なります。

この場合、それは木材の端全体に沿って走る棚を意味します。別の基板の類似部品に接触すると、「ロックにまとわりつく」。 いずれにせよ、すべてを非常に慎重に計算する必要があります。特定の天井の特徴と素材の種類も考慮する価値があります。

計算に専門家を巻き込むことも価値があります。それらを自分で作ろうとしても、良い結果が得られる可能性は低いです。さらに、専門家に連絡するときは、そのような作業のライセンス（許可）を持っているかどうかを確認する必要があります。 計算するときは、次のことを決定する必要があります。

• 舌の部分の大きさ。
• どのくらい深く叩くべきか。
• すべてを強力で信頼できるものにするために必要な追加の手順。

しかし、ピットを掘削すると、バランスが崩れ、内部からの圧力の強さが減少します。計算では、この瞬間を考慮する必要があります。 したがって、土壌の平衡を制限する理論に基づく複雑な方法の関与なしにはできません。また、弾性線のグラフィック分析法も適用できます。

このような方法は専門家にとって非常にアクセスしやすいものですが、自分で対処する必要はありません。配置は、壁のアンカーまたは非アンカーのデザインに応じて、さまざまな方法で計算されます。最初の変種では、ターニングポイントはピットの底にあり、2番目の変種ではアンカーが配置されています。 浸漬の深さは、以下によって異なります。

• 防水枕;
• 土壌密度;
• 土壌の化学的および機械的組成。

正しい計算には次の定義が含まれます。

• 位置安定性パラメータ;
• 材料の強度;
• ピットの底の安定性;
• 矢板打ち込み深さ;
• 設計抵抗。

さらに次を使用します。

• 荷物を保持して転倒させる瞬間を設計する。
• 粘性土の計算係数;
• 信頼性指数;
• 労働条件係数。

舌を打ち込むことにより、正しい取り付けを行うことができます。これは非常に手頃な価格で時間の節約になる方法です。 ただし、このアプローチが常に可能であるとは限りません。 ハンマーは多くの騒音と振動を発生させます。これは近隣の建造物に悪影響を及ぼし、沈黙に関する法律や衛生規則に違反することさえあります。

当たると地面が濃くなる。したがって、事前のリーダーボーリングなしにシートパイルを深く沈めることは不可能です。ほとんどの場合、運転はディーゼルハンマーで行われます。花びらキャップが装備されています。設置を開始する前であっても、フックで引っ掛けるために地面に穴を開ける必要があります。そうしないと、スリングとセンタリングができなくなります。

駆動自体は、衝撃と爆発エネルギーによって生成されます。衝撃はストライカーの質量によって決まります。爆発効果は、燃料の爆発によるものです。最高のディーゼル ハンマーでさえ、非常に激しく摩耗します。 シートパイルはパイルよりも打ち込みの方が費用がかかり、工程の技術管理は非常に厳密でなければなりません。

代替手段は、振動浸漬です。主に適度に密度の高い土壌で作業する場合に使用されます。矢板の変形をなくす工法です（技術基準適合）。ローダーは、低、中、または高頻度で動作します。最初のタイプは、建物が密集した地域で最も広く使用されています。

シートパイルの壁の隣では、土壌の密度が低くなるため、振動が悪くなります。問題なく、製品を必要な深さまで駆動できます。浸漬の速度は、抵抗力と振動係数のパワーの差によって決まります。 非常に強い抵抗を克服するために、多くの場合、土壌は意図的に侵食されます。

わが国では1950年代に鋼矢板の導入に振動機が使われ始めました。その後、高度な工学的発展と高度な技術科学のおかげでそれが可能になりました。それ以来、車のレベルは大幅に向上しました。生産性の向上とともに、土壌自体の安全性はもちろん、外部環境への振動・騒音負荷の低減にも配慮しました。シートパイルの振動浸漬は、長い建物の縦方向のたわみを伴う沈下漏斗の形成と戦うのに役立ちます。

彼のおかげで、軟弱地盤上の柔軟な建物の堆積物が最小限に抑えられます。 影響にもかかわらず、適切に選択された操作モードでは、通常、土壌の振動を事前に計算または評価する必要はありません。 同時に、建物や地下施設までの距離を維持することが非常に重要です。

水中要素の導入が早ければ早いほど、外部環境への全体的な悪影響は少なくなります。 自然保護区や文化遺産の近くでは、迅速に作業することが特に重要です。この場合、非常に敏感な生物群集や緊急用の建物でさえ、目に見える被害を受けることはありません。窮屈な状況では、クレーンをヘッドフレームに交換することは不可能です。これは、大規模な建設現場でのみ可能です。変動の初期レベルを減らすことは非常に重要です。 また、最新の振動ハンマーがリモート コントロールを使用して機能することが増えていることも注目に値します。

密集したエリアでは、多くの場合、静的なインデントが推奨されます。 矢板を使用するこのオプションは最も若いですが、すでに十分に証明されています。振動は全くありません。ノイズもありません。 ただし、欠点はパフォーマンスの欠如です。

確かに、この欠点は、大型の機器を必要としないことによって補われます。インデントは、ウェルの水圧洗浄と組み合わせることができます。しかし、これは常に達成できるわけではなく、土壌抵抗が比較的小さいという条件でのみ可能です。 インデントにより、非常に硬い土の抵抗にも打ち勝つことができます。

プレス設備は先進国で広く使用されています。 そのおかげで、人口密集地や地下鉄・鉄道沿線の近くでもシートパイルの導入が可能です。この方法による構造物の浸漬は、柔軟に調整されます。 環境の観点から、インデント技術は最も穏やかです。そして、このオプションが設置された矢板の信頼性の向上を保証することを強調する価値があります。

シートパイルを撤去する必要があるのは、主に他のサイトでの使用によるものです。 共振のない振動ローダーは、ピットバリアを取り除くのに役立ちます.彼らはクレーンのフックに掛けられています。この手法は、振動の振幅と周波数を簡単に調整できるように設計されています。 このアプローチにより、振動による悪影響をほぼ排除することができます。

シートパイルは、引き抜く際の抵抗が少ないところから先に引き抜きます。その後、より複雑な領域に移動します。トラッククレーンの設置場所の準備から始めます。撤去部品の集積場所も事前に準備。次に、機器を取り付けて調整します。

油圧クランプを使用して、振動ドライバーをシートパイルの一方の端に固定します。装置の電源を入れるときは、同時にフックを引き上げてください。これは通常、舌を引き出すのに十分です。しかし、欠点が見つかった場合は、金属加工の助けを借りてそれらを排除する必要があります。クレーンブームが振動を受けないように、ショックアブソーバーが使用されています。毎分 5 m を超えるフックの持ち上げ速度は許可されていません。

まず、下部ローダーのスプリングが圧縮されます。これは、リフトケーブルの張力が弱いことによって保証されます。プランジャーがオンになると、リフト力が増加することなく、正確に 60 秒間の振動が発生します。その結果、弾性力によって矢板が地面から引き裂かれます。 杭と杭打ち機を合わせた重量の 2 倍に等しい力が必要です。 取り外した部品はロックを解除し、指定された保管場所に置き、バイブレータから解放します。