油圧ジャッキをポンピングする方法は？

現在の統計によると、油圧リフト装置を選択するドライバーの数は常に増加しています。これは主に、設計が最大限にシンプルであり、そのような機器を直接操作できるためです。ただし、適切なケアと定期的なメンテナンスも必要です。 そのため、専門家に連絡せずに油圧ジャッキを適切にポンピングする方法を知っておく必要があります。

メンテナンスなしの工具や機器の耐用年数は限られていることを覚えておくことが重要であり、油圧ジャッキも例外ではありません。一方では、これらのデバイスは最も信頼性と耐久性に優れていると分類されていますが、定期的なメンテナンスも必要です。 ほとんどの場合、ユーザーはシリンダー内の圧力に影響を与える誤動作に対処する必要があります。

このような問題の結果、ロッドの上昇の高さが大幅に低下し、荷重を保持する能力も低下します。 同時に、機器のパフォーマンスが徐々にまたは急激に低下する可能性があります。このような状況では、問題を解決する効果的な方法の1つは、ジャッキをポンピングすることです。その間、システムから空気を排出し、作動流体の供給を補充する必要があります。

誤動作をできるだけ早く解消するには、まずその原因を特定する必要があります。 メカニズムの弱点をタイムリーかつ正確に特定することは、そのパフォーマンスを迅速に回復するのに役立ちます。

負荷を持ち上げて固定するために必要な圧力を生み出すのは、油圧装置で作動流体として機能するオイルであることは周知の事実です。これに基づいて、ほとんどの問題はそれに関連していると結論付けることができます。 システム内の空気は、次の問題を引き起こします。

• ロッドの作業長さの減少;
• 最小負荷でのストップのスプリングクッションの外観;
• 大幅な減速;
• ジャッキの吊り上げ能力が低下します。

ほとんどの場合、油圧シリンダー内の空気は、作動流体の量の減少により発生します。 バイパスバルブを回しすぎると、ジャッキが傾くとオイルが漏れる可能性があります。

もう 1 つの空気源は、油圧ポンプのピストン O リングの損傷、摩耗、または不適切に取り付けられている可能性があります。 ジャッキを水平にして逆さまの位置で操作すると、チャンバーが徐々に空気で満たされる場合があります。 このような状況では、2 番目のコンテナー内のオイルの量は正常なままである可​​能性があります。

ほとんどの場合、すべてのトラブルの原因は、油圧ジャッキのシリンダーの風通しの良さと、持ち上げ装置の個々の構造要素の気密性の低下です。 ただし、実際には、逆止弁の故障にも対処する必要があります。 ばねによって支持されたロッキングボールがノックオフされるという事実により、作動流体は目的のチャンバーに集まるのをやめます。このような状況では、ジャッキをポンピングする前に、ジャッキを完全に分解して損傷した要素を交換する必要があります。そのような作業をサービスセンターの経験豊富な専門家に任せる方が合理的です。

最初に、最新の持ち上げ機構に関連して「ポンピング」が正確に何を意味するかを判断する価値があります。 油圧シリンダーから空気を追い出すことを目的とした一連のアクションについて話しています。 この場合、プロセス全体が、ポンプで作動流体を汲み上げることに削減されます。これが、リフト装置の最も重要なメンテナンスポイントの1つである手順の名前が表示されたときに決定的な要素になりました。

古い油圧ジャッキや比較的新しい近代的な持ち上げ装置を自由に使用できる人は、そのような問題に迅速に対処する方法を知る必要があります. 現在、ウェブ上で利用可能な大量の関連情報があります。.まず第一に、デバイスを作業能力に効果的に復元するには、標準的なツールの武器庫と、約 300 ml の通常の鉱油または油圧システム用の特別な液体が必要になることに注意してください。

ボトルタイプの油圧ジャッキから効果的にエア抜きするには、次の手順を実行する必要があります。

1. まず、ゴム栓でできるだけしっかりと密閉された注入口を見つける必要があります。ほとんどの場合、デバイスの上部にあります。さまざまなモデルの設計上の特徴を考慮して、プラグは本体に埋め込まれたり、本体の上に突き出たりする可能性があります。
2. プラグを傷つけないように慎重に引き抜いて、オイル注入口を開けます。
3. すべての作動流体を完全に排出します。この措置は、メンテナンスなしで長期間積極的に使用されてきた古い油圧ジャッキを修理する必要がある場合に関連することを考慮する価値があります。残りのオイルを完全に取り除くには、バイパスバルブのネジを緩め、ピストンを停止位置まで下げます。
4. 特別な液体と灯油または油を使用してシリンダーをすすぎ、後で注ぎます。これを行うには、前述の穴からフラッシング剤を充填し、ピストンを最高点までポンプで上げてから、バルブを開いてステムを停止するまで下げる必要があります。この手順を数回繰り返す必要があります。
5. 油圧シリンダーにオイルを入れ、ボトルの油圧ジャッキを作業状態、つまり垂直位置に置きます。経験豊富なユーザーと専門家は、注射器の使用を勧めています。
6. 容器がいっぱいになったら、バイパスバルブを止まるまで締めます。次の段階では、上下の動きにより、デバイスのピストンが停止するまで上昇します。
7. その後、バルブを少し緩め、フィラーホールを開いた状態で手動でピストンを下げる必要があります。この一連の動作が数回繰り返されます。
8. 説明したアルゴリズムで目的の結果が得られず、システム内に空気が残っている場合は、シャットオフバルブを数回転緩め、ピストンを手動で上げて急激に下げることができます。この場合、ポンプの使用は除外されます。このような操作が数回繰り返され、アプローチごとに、ロッドが伸びる長さが1cm短くなります。原則として、このような根本的な対策により、油圧システム内の空気をすばやく取り除くことができます。

ローリングタイプの油圧リフトは、まず第一に、積載量の増加が特徴です。 同時に、主な動作指標は、システムの気密性と作業チャンバー内で発生する圧力に直接依存します。ローリング モデルの完全なパフォーマンスを維持するには、定期的にポンピングする必要があります。

このカテゴリの油圧ジャッキの問題の原因は、汚染と空気の侵入です。状況を修正するには、いくつかの方法があります。 圧延設備をポンピングするための最初のオプションには、次の手順が含まれます。

1. オイルフィラープラグを開きます。
2. バイパスバルブを緩めます。
3. 作業シリンダーを素早い動きでポンピングします。
4. 止まるまでバルブを回し、注入口をしっかり閉めます。

残念ながら、状況によっては、上記の操作では油圧システムから空気を完全に絞り出すことができません。同時に、多くの人がジャックのシリンダーに残っているものを特定する方法に興味を持っています。

このような場合、最新のローリング油圧ジャッキの設計の不可欠な部分であるロッキング ニードルを見つける必要があります。 2〜3回転した後、手動モードで、ピストンが停止して元の位置に戻るまで数回引き抜く必要があります。このような操作の結果、機器のボトルモデルの場合と同様に、システムから空気が完全に絞り出されます。

メカニズムが長期的かつ本格的に機能するための鍵は、その目的に関係なく、有能な運用とタイムリーで高品質のサービスであることはよく知られています。そのため、ドライバーは自分の手で車の油圧ジャッキを適切にポンピングする方法を知っておくことをお勧めします。 これにより、機器の寿命を最大限に延ばし、その使用による作業の安全性を確保します。

安全上の注意事項を含む油圧ジャッキの操作に関するルールは、工具メーカーの長年の経験を考慮して開発されています。 次の重要な点に注意する必要があります。

• 頻繁な過負荷と最大高さまでの持ち上げは、機器の必然的な故障を伴います。ステムの歪みは必然的に空気の侵入につながり、そのような場合のポンピングは役に立たなくなります。
• ジャック自体は、固く、できるだけ平らな面に取り付ける必要があります。同様の要件は、持ち上げられた車やその他の荷物の停止点にも適用されます。
• 下げるときは、バイパスバルブを正確に1回転スムーズに緩める必要があります。そうしないと、作動流体がコンパートメント間を移動する速度が速すぎて、貨物が急激に下降し、空気が漏れるリスクが高まります。
• リフトを適切に運搬することで、ポンピングの必要性を防ぐことができます。ボトルとひし形の油圧ジャッキは、垂直位置で、ローリング構造で - 水平位置で輸送する必要があります。
• デバイスの可動部分には特に注意が必要です。これは、まず第一に、装置の性能に悪影響を及ぼす鏡面の腐食のリスクを排除することを意味します。

油圧ジャッキをポンピングすることも予防策であることを覚えておくことが重要です。 多くの場合、重大な損傷を防ぐのに役立つため、費用のかかる修理や新しいリフトの購入を避けることができます。定期的にジャックをポンピングすることをお勧めします。この場合、ポンピングの頻度と回数は、ジャッキの使用の強度によって決まります。

したがって、サービスステーションでは、同様の手順が少なくとも毎月繰り返されます。ガレージでは、まれな操作で、年に数回ポンピングするだけで十分です。 次の場合、臨時メンテナンスが必要になる場合があります。

• 液体中に多数の異物が存在すること。このような不純物は、ジャッキの効率を大幅に低下させる可能性があります。
• 油圧システムの気密性と通気性に違反していることを示す気泡の形成。
• 作業負荷容量の大幅かつ大幅な削減。機器が製造業者によって宣言された負荷の持ち上げを停止するとすぐに、シリンダーをポンプでくみ上げる必要があります。

最近のジャッキの多くは一体構造です。 これは、デバイスのオーバーホールが常に可能であるとは限らないことを意味します。このような状況では、最良の解決策はメカニズムをポンピングすることです。

油圧ジャッキのポンピングのより詳細な概要は、次のビデオで紹介されています。