ローリングジャッキの修理

ローリング ジャッキは、使いやすさ、優れた耐荷重、スムーズな持ち上げと走行が特徴です。専門のサービス ステーションやプライベート ガレージでのカー リフトとしての使用に最適です。さらに、多くの車の所有者は、より少ないお金ですべての利点を享受するために、自分でそのようなアシスタントを作成することに成功しています。今日は、ローリングタイプの油圧ジャッキの誤動作の可能性を検討し、自分の手でそれらを修正する方法を見つけます。

油圧ジャッキが完全に機能を失うことはめったにありません。主な問題は、バルブ、作動流体 (オイル) の不足、または汚染です。それにもかかわらず、その動作段階にあるデバイスは故障する可能性があります。

そのため、最も一般的なエラーには次のものがあります。

• デバイスのパフォーマンスの絶対的な損失、これは、メインピストン（作動ロッド）を上げ下げする方法がないという事実で表現されています。
• 不適切な操作 (通常は少しくさび) 持ち上げる過程で;
• 自発 負荷がかかった状態でデバイスを下げる;
• ジャックが滴った - 作動流体 (オイル) の部分的または完全な漏れ。

ジャックを修理するには、特定のツールと材料が必要です。

• スパナ;
• 排出されたオイルを受け取るリザーバー。
• 特殊な洗浄液（灯油またはガソリンは許可されています）;
• 作動流体はオイルです。

修理作業の前に、ローリング油圧ジャッキの修理キットを事前に購入できます。通常、ピストンとプランジャーのシールが含まれます。

もちろん、ローリング油圧ジャッキを自分で修理することもできます。このためにのみ、正確に何が壊れているかに基づいて、修理キットまたは個々のスペアパーツを購入する必要があります.原則として、さまざまなガスケットが使用できなくなり、その結果、作動流体が漏れ始めます。修理には適切な修理キットが必要です。

どんな状況下でも 構造を分解し、そこから作動流体を排出する必要があります.これは慎重に行う必要があり、作動流体は事前に準備した容器に排出する必要があります。

オイルのブランドは、デバイスのユーザーマニュアルに記載されています。それにもかかわらず、バルクでは、従来のモーター（たとえば、ブランド5W-40）または油圧システム用の作動油が適しています。ゴムを破壊せず、作動ピストンの表面を傷つけず、密度は平均的で、人間にとって安全です。

ローリング装置の個々の変更用に、専用の修理キット (油圧ジャッキ修理キット) があります。それらには、適切なすべてのゴム製ガスケットとすべての種類の消耗可能なスペアパーツ（特定の変更に基づく）がすでに含まれています。 安すぎたり高すぎたりする商品は買わず、中価格帯の商品を購入するのがベストです。

その後、ピストンを分解して引き出し、表面に錆がないか調べる必要があります。腐食や汚染が見つかった場合は、慎重に廃棄する必要があります。汚染や腐食とともに、廃油も処分されます。これには専用の洗浄剤 (ディーゼル燃料、ガソリン、ホワイトスピリット、溶剤など) を使用できます。

ステムの構成を確認してください。 曲がっている場合は、明らかに再構築には適していません。このような状況では、新しいピストンを購入するか（そのような基本的なコンポーネントは実際には販売されていないため、思わぬ障害になる可能性があります）、持ち上げるための新しいメカニズムを購入する必要があります。したがって、ステムが曲がるポイントに持ち込むべきではありません。原則として、これは、油圧ジャッキによって持ち上げられた車の許容重量を大幅に超えるために発生します。

それらは、デバイスの作動ピストンを動かすためのシステムの構造に含まれています（その上昇と下降）。オイル移送バルブを検査する必要があります。 彼らが着陸巣にどれだけしっかりと座っているかに細心の注意を払う必要があります。 接触が緩んでいる場合は、おそらく弱くなっているスプリングを確認する必要があります。バルブが摩耗したり、しわくちゃになっている場合は、新しいバルブと交換する必要があります。同時に、それらが単に詰まる可能性があり、ボールバルブが緩んで所定の位置に収まり始めます。これが作動流体の流れの源です。

ローリング油圧ジャッキの作動油を交換するとき（これはオーバーホール中に行う必要があります）、必須の対策は油圧システムをポンピングすることです。さまざまな持ち上げ機構の構造が異なるという事実に基づいて、油圧ジャッキをどのようにポンピングするかという問題に普遍的な答えを出すことは不可能です。 詳細は省きますが、手順は次のとおりです。

次に、使用済みオイルを完全に排出します（事前に準備されたタンクに）。次に、洗浄剤をシステムに注入して、使用済みの作動流体の残りと内部に存在するはずの汚れをすべて取り除きます (ゴム製シールに害のない化合物を使用してください)。 次の手順は、次の順序で実行されます。

• システムに少量の液体を注ぎます。
• レバーを操作して、液体物質がシステム全体に分散するようにします。
• さらに追加して操作をやり直してください。
• ステムが一番上の位置に達するまで補充します。
• シャットオフバルブを開いて、作動ピストンが最初の低い位置に戻るようにします。
• 移動すると、洗浄液が排水口からデバイスから排出されます。
• 液体がひどく汚染されている場合は、ある程度きれいになるまで操作を数回続けて実行する必要があります。

システムを洗浄した後、新しいオイルの充填を開始できます。アクションは、洗浄液で実行されるものと同様です。その後、すべてのカバーを閉め、油圧ジャッキ本体に付着した油を拭き取ってください。

装置内の作動液のレベルを常に監視してください。 時間の経過とともに、ゴム製ガスケットの品質が低下し、オイルが外部に排出されます。その代わりに、空気が油圧システムに入り、空気が放出されます。これにより、オイルではなく空気が圧縮される可能性があるため、ピストンが上部の位置に到達しなくなる可能性があります。 同様の問題に気付いた場合は、油圧ジャッキの作動油を追加または交換し、ゴム製ガスケットも交換してください。

2 トンまたは 3 トンのローリング油圧ジャッキの修理は、充填に必要なオイルの量を除いて、特に違いはありません。

すべての問題の解消が完了し、新しいオイルが充填された後、油圧ジャッキが「ポンピング」され、余分な空気が放出されます。この目的のために、プランジャーは、圧力が形成されるまで、最初に精力的に「動作」します。次に、特殊なプラグを通して空気を抜き、オイルを追加します。

作業完了後は油圧ジャッキで負荷を軽減することをお勧めします。デバイスを乾燥した暖かい場所に保管してください。余分な水分が浸透すると、メカニズムが腐食する可能性があり、寒さは作動流体の品質特性に悪影響を及ぼします。 硬い霜の中でジャッキを使用しないことをお勧めします。.持ち上げ機構にかかる負荷は、意図されたものを超えてはなりません。

連続運転中は、2～3ヶ月に1回、作動油の交換（ポンピング）を行ってください。次に、「ダウンタイム」期間中に油圧ジャッキを正常な状態に維持するために、必要なくオイルを交換する必要はありません.3か月に1回、ロッドを2〜3回動かすだけで十分です。

要約します。 油圧ジャッキが故障した場合、次の 3 つのコンポーネントを制御する必要があります。

• 油の量と質;
• システム内の気泡の存在;
• バルブがシートにどれだけしっかりと収まっているか、汚染。

ほとんどの場合、ジャッキに関するすべての問題を解決するには、作動油を洗浄して交換するだけで済みます。

ローリング ジャッキを 10 分で修理する方法については、以下を参照してください。