航空機用合板の特徴

航空機用合板は、かつては航空機の製造に特化して開発され、性能が向上した素材でした。 今日では、お土産の製造から家具の製造まで、他の分野でうまく使用されています。厚さ1〜2および3 mmの防水合板BS、およびGOSTによる他のブランドが使用されている場所については、さらに詳しく学ぶ価値があります。

航空合板は、GOST 102-75 規格に従って製造され、シラカバの単板から作られた一種の多層シート材料です。 構造内の層の数は常に奇数です。材料の厚さの最小値は 0.4 mm、最大値は 12 mm です。

製造中、材料は特別なフェノール - ホルムアルデヒドベースの接着剤で層状に含浸され、作業は6気圧の圧力と摂氏270度までの温度で行われます。 次に、準備されたベニアをベークライトコンパウンドで固定します。航空用合板の製造では、相互垂直の原理を使用して構造を強化します。新しい各層では、繊維が前の層にまたがって配置され、柔軟で耐荷重性のあるフレームが形成されます。

航空用合板の許容サイズ範囲は、次のレベルで設定されています。 長さ 1000-1525 mm、幅 - 800-1525 mm。 25 mm の範囲内で上下にパラメータからの偏差が許容されます。最も人気のある正方形のシート形式は、1525 × 1525 mm、1270 × 1270 mm です。

航空合板は、使用する接着剤の特性に応じてマーキングされています。 この資料の現在の種類の中で、次のものを区別できます。

1. BS-1.このタイプの航空機用合板のベニヤの層を接続するには、GOST 20907-75に従って製造された液体のフェノール - ホルムアルデヒド樹脂（SFZh-3011）が使用されます。このブランドの板厚のサイズ範囲は 3 ～ 12 mm です。これは、かなりの負荷に耐えることができる最も厚い航空合板です。
2. BP-A/BP-V。 このタイプの合板は、材料を接着するためのさまざまなタイプのベークライトフィルムの使用のみが異なります。製品の標準サイズは、1 mm、1.5 mm、2 mm、2.5 mm、3 mm と同じです。他の厚さは利用できません。
3. BPS-1V。 このタイプの材料は、シートの厚さに応じて異なる接着剤組成の使用を提供します。 3mm以内の製品はBタイプのベークライトフィルムで接着されています。 4 ～ 6 mm の範囲のより厚いシートは、SFZh-3011 樹脂で結合されます。そのようなシートの外側部分はベークライトです。

どのブランドの合板でも、特定の数の単板シートが構成に設定されています。厚さ 1 ～ 2 mm の範囲に 3 つあります。2.5〜6 mmのサイズ - 5層（7または9層あるBPS-1Vを除く）。 12 mm の合板の最大層数は 9 ～ 11 です。

1級と2級の区分もある.それらは、確立された品質要件に対する製品の適合性を決定します。外層の一流の素材には、部分的に絡み合った、結合していない結び目、亀裂、暗黒の成長、グループの静脈、およびそれらの痕跡があってはなりません。真菌感染の痕跡、および合板を切断する際の加工上の欠陥 (穴の痕跡、引っかき傷、機械的損傷) は除外する必要があります。

防水航空合板は、今日、航空機の設計と製造だけでなく使用されています。その特性は、他の活動分野でも高く評価されています。 この材料は、次の分野で最も広く使用されていました。

• 楽器の製造.ここでは、優れた音響特性と相まって、材料の強度特性と耐湿性が非常に求められていることが判明しました。

• 造船.この材料は、船舶の隔壁を形成するために使用され、内装のメッキ要素に使用されます。外側のベークライトは海水との接触を恐れず、湿気の多い部屋で使用してもほとんど湿気を帯びません。

• 設計・施工。 建物のモックアップを作成するときは、最小限の重量で頑丈な構造を作成し、持ち運びやデモンストレーションが容易であることが非常に重要です。航空合板はこれらすべての要件を満たし、使いやすく、購入も簡単です。

• インテリア・デザイン。 場合によっては、プラスチックと天然木の特性を組み合わせた材料が唯一の適切なソリューションであることが判明します。

航空機産業では、滑走の時代から特殊なベークライト合板が使用されており、十分な強度と軽さ、表皮材の耐久性を備えています。航空機の機体の外側と内側に使用され、特殊な曲げ加工機を使用して必要な形状を成形します。

厚さ 1 mm の合板がどのように見えるかについては、次のビデオをご覧ください。