輸送用合板の特徴

輸送用合板の特徴を知ることは、輸送の主催者にとって重要です。床用の自動車用合板、ラミネートメッシュ、トレーラー用の防湿合板、その他のオプションを慎重に検討する必要があります。別のトピックは、ガゼル、セミトレーラー、トラック、ボディに合板を選択する方法です。

輸送用合板の種類、用途、選択について説明する前に、その一般的な特徴を注意深く検討する必要があります。間違いなく、 この材料は、フローリング、仕切り、およびその他の同様の用途に使用される材料に近いです。 ただし、まだ顕著な違いがあります。通常の輸送用合板とは異なり、防湿ラミネート層が存在します。

基本的に、同様の製品が自走式バンやトレーラーの床に置かれています。 ただし、他にも多くの重要な用途があります。特定のタイプは、主にサイズ (より正確には、厚さ) によって区別されます。扉と床は枠に合わせた合板で内側から張り出しています。最大許容厚さは 27 mm です。

輸送用合板の最も高品質なバージョンは、白樺のベニヤから作られた製品です。その部品は、フェノールホルムアルデヒド樹脂に基づく熱硬化性化合物で固定されています。ベークライトワニスも時々使用されます。 2 番目のオプションは、湿気や機械的摩耗に対する優れた耐性を保証します。厚さ0.6cmのラミネートメッシュと滑らかな合板はかなり普及しています。

この種の典型的な解決策:

• ホルムアルデヒド放出カテゴリが E1 より悪くない;
• 湿気に強い;
• 5〜14％の自然湿度があります。
• 比重は 1 m3 あたり 640 から 700 kg です。
• 端から処理されます。
• 厚さのばらつきが 0.06 cm 以下であること。

耐摩耗性に優れたスベザチタン合板に滑り止めの切り欠きが人気です。 このブランドの素材は高品質です。滑りにくい表面と​​特殊な研磨コーティングのおかげで、人と商品の両方が起こりうる問題から完全に保護されます。外側のコーティングにはコランダム粒子が含まれており、機械的損傷から確実に保護します。

良好なメッシュ輸送合板の耐摩耗性は、テーバー試験手順で少なくとも 2600 回転です。 手動荷降ろし台車および同様の装置のローラー プロペラの転がりに対する抵抗は、10,000 サイクルを超えます。安定性は、SFS 3939 に従って決定されます。

厚さ24または27 mmの床用合板はめったに使用されません。基本的に、壁やドアを覆うために必要です。 理論的には、レイヤーは適用されたプロファイルに対応する必要があると考えられていますが、そのようなパラメーターはほとんどのオプションにうまく適合します。 垂直面には両面ラミネート加工を施した素材を使用。しかし、メッシュ製品は通常、セミトレーラーまたはトレーラーの床に使用されます。

厚さ 1.5 ～ 2.1 cm のデザインは、本格的なトレーラーではなく、セミトレーラーでより一般的です。 このタイプの合板は、大きな負荷を運ぶことができません。メッシュ素材は、従来のパッセンジャー セミトレーラーの底も覆うことができます。厚さ2.1cmの合板は比較的高価です。このため、マスターの主要部分だけが床材として正確に使用され、側面は手頃な価格でより薄い素材でトリミングされています。

最も軽い荷物の輸送では、通常、厚さ 0.95 ～ 1.2 cm のシートを使用できます。 このようなデザインは、ボートやボートにも適用できます。 2〜5人が作成する負荷に対処するのに役立ちます。場合によっては、厚さ 0.65 cm の合板がバンの壁に使用されます.このような製品は、等温バンや車輪付きの移動式冷蔵庫の装備にも適しています.

床への負荷を考慮する必要があります。 これは、輸送される商品の絶対的な負荷に関するものではなく、セミトレーラー内のローダーの動作によって作成される負荷に関するものです。通常、フロアは 7100 から 9500 kg (1 つの軸に関して) のような負荷の値に対して計算されます。ただし、より重いローダーの存在を考慮した場合にのみ、有能な計算が可能です。

別のトピックは、ガゼルやその他の小型ミニバスでの輸送用合板の使用です。ラミネート素材の床は、専門家に頼ることなく、自分の手で作ることができます。シンプルなラミネート製品は、すでに手頃な価格のおかげで、特殊な製品 (特に自動車用に設計されたもの) よりも優れています。 また、この報道：

• 優れた強度と耐摩耗性を得ることができます。
• 問題なく正確な寸法にカット。
• 十分に柔軟です（壁を覆うときに重要です）。
• 腫れたり、湿気に悩まされたりしません。
• 剥離の影響を受けません。
• 比較的火に強い。

合板に加えて、次のものが必要です。

• フレームレール;
• 腐食に対する保護のための組成物;
• 合板材料のマスチック。
• 金属ファスナー;
• 敷居のアルミニウムコーナー。
• 文字Tの形の厚板（ジョイント用）。

まず、ラッククレートが作成されます。すでにその上にあり、フローリングをねじ込みます。 厚い合板のストリップは、スラットの代わりとして使用できます。 フレームは本体に穴を開けて取り付けることができます。これらの場所は、確かに金属の腐食を抑える組成で処理されています。次に、レールを床に固定し、ホイールアーチをフレームで閉じることができますが、これは必須ではありません。

合板の準備は、パターンの助けを借りて非常に容易になります. それは慎重にシートに移されます。カーリーカットは通常、小さな歯の付いたファイルで作成されます。通常、シートはタッピングねじを使用して固定されます。ただし、最大の信頼性を得るには、アルミニウム ブラインド リベットを使用できます。

トラックのボディ用の手作りの床は、小さなヒンジとタッピングねじで取り付けることができます。 トラック（貨物バン用）の一部の人々は、歩くだけで、ある種の重いカートを転がすつもりはないため、厚さ0.5 cmのシートを選択します。

以下の摂取も推奨されます：

• 床 - 合板 F/W;
• 前壁に-厚さ2.4〜2.7cmのブランドF / F。
• 壁のクラッディング用 - 滑らかな合板 F / F 厚さ 0.65 cm。

自動車用合板の選択は、見た目ほど難しくありません。ほとんどの場合、ボディは PSF から形成されます。白樺のサンプルが好まれ、針葉樹のブランクが時々使用されます。特別な耐水性と魅力的な外観が必要な場合は、追加のラミネートが行われます。ラミネートフィルムは、床ではなく壁に適しているため、一定の歩行や積み降ろしに耐えられない場合があることも理解する必要があります。

極端な場合、FSF はメッシュを上にして床に置かれます。合板の寸法は、車両の寸法に応じて選択されます。ほとんどの場合、グレード 4/4 を選択します。しかし同時に、常に露出している場所ではそれが望ましいです。 重要 - GOST 3916.1-96 によると、シートは主に次の厚さで製造されます。

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30mm。

合板でカーゴコンパートメントを覆う方法については、次のビデオを参照してください。