タイヤから土台を作る技術

すべての開発者は、建設コストを最小限に抑えることに関心があります。この問題は、カントリーハウスやその他の建物の建設にも関連しています。最も重要な支出項目の 1 つは基礎の建設であるため、多くの人がその機会を利用して材料を節約しています。この場合、ほとんどの場合、古い車のタイヤが使用されます。これは、実質的に無料であると同時に、優れた作業結果に必要な一連の品質と特性を備えているためです。

Petersburger Mikhail Semykin は、古いタイヤから基礎を構築した最初の人物です。このため、建設には彼の名前が付けられています。建設では、彼はトロリーバスの不要なタイヤを使用しました。 Semykin は約 1 年間構造を観察しましたが、その間のわずかな変化も記録しませんでした。その後独自の技術を開発し、後に特許を取得。このタイプの基礎の信頼性を証明する顕著な例は、3階建てで260平方メートルの面積をカバーするMikhail Semykinの個人住宅です。

地盤が不安定な場合、その上に基礎を築くことは非常に困難です。特に状況を複雑にしているのは、その深い凍結です。 このタイプの基礎は、主に夏のコテージやホームステッド プロットでの使用に適しています。 その上に、フレームハウスとバスハウス、ガレージ、ガゼボ、その他の建物の両方を建てることができます。地面が動き出す季節に安定感のあるデザインです。さらに、そのような基礎には非常に少量のコンクリートが必要であり、これは開発者にとっても有益です。

建設に使用されるすべての材料には、独自の特徴、長所と短所があります。古いタイヤも例外ではありません。

• 利点の中で、そもそも専門家と消費者 大幅なコスト削減に注意.これは、摩耗したタイヤを見つけるのが難しくないという事実によるものであり、それらの膨大な数がカーサービスやカーサービスステーションにあります。その結果、材料はほとんど無料で購入でき、主に建設現場へのタイヤの配送に費やされます。
• 古いゴム製タイヤに基づいて構築された基礎は、 耐用年数が長い、材料は時間の経過とともにその品質を失わず、弾力性を維持するためです。これに基づいて、木の家を建てることはかなり可能であり、非常に深刻な負荷に耐えることができます。さらに、土の水分が増えるかどうかに関係なく、基礎には確実な防水が施されます。そのような建物への水の影響はそれぞれひどいものではなく、建物内の微気候は非常に良好です。
• 建物が地震活動が活発な地域にある場合、地面の振動は材料の減衰によって補償されます。さらに、そのようなベースは温度変動に強いです。また、自動車のタイヤの基礎は独立して作成できるため、開発者の財務コストの削減につながることにも注意してください。

車のタイヤの主な欠点は、高温の影響で分解し、同時に有害物質を大気中に放出する可能性があることです。このマイナスは、タイヤが地面より下にあるか、地面より上にないという事実によって補われます。したがって、直射日光と材料の過熱は実質的に排除されます。美的すぎない外観は、さまざまなタイプの素材でクラッディングすることで閉じることができます。バイパスできない唯一のことは、ベースが重いレンガやブロック構造に耐えられないことです。

タイヤのファンデーションは、主に次の 3 つのタイプに分けられます。

• スラブ;
• テープ;
• 柱状（点）

特定のタイプに対する態度は、タイヤの配置方法によって異なります。 スラブは、土壌が弱く湿地である場合に、荷重をできるだけ広い範囲に分散する必要がある場合に使用されます。

テープは、幅広のタイヤが荷重を分散することを想定しており、軽量素材で作られたユーティリティ ルームや住宅の建設に使用できます。柱状基礎の場合、土台は柱です。この場合、敷設プロセスにより長い時間が費やされますが、消費者は構造の耐久性と信頼性に注意します。

まず、プロジェクトと概算見積もりを準備する必要があります。ただし、負荷を計算し、土壌の種類を決定する必要もあります。図面は最初に紙に作成する必要があり、作業中は厳密に従う必要があります。

古い車のタイヤから基礎を築くには、ホイール製品自体に加えて、他のツールと材料が必要になります。

• 穴を掘るためのシャベル。
• 表面を平らにするためのレーキ;
• 砕石と砂利でタイヤ間の隙間を埋めます。
• そのためのセメントモルタルと砂;
• 付属品;
• 建物のレベル;
• 内側からタイヤを埋めるための壊れたレンガ。
• レベリング層と防水材が作られる屋根材。

さまざまな種類の基礎を設置する技術には、独自の違いがあります。

基礎を建設する前に、まず現場を片付け、がれきを取り除く必要があります。植生層の除去は、約0.5メートルの深さで実行する必要があります。その後、サイトを平らにする必要があります。次に、レンガまたは砂利の破片が注がれ、再び平準化と圧縮が行われます。

大型トラックやその他の大型車の車輪のタイヤを使用することをお勧めします。 大きなタイヤは、列を作って非常にきつく配置し、防水機能と詰め物を保持する屋根用フェルトで満たす必要があります。さらに、レンガ、土、砂の破片が中に注がれます。パッキングはできるだけきつく敷設する必要があります。タイヤの衝撃吸収特性と構造への負荷のレベルはこれに依存します。ベースをできるだけ硬くする必要がある場合は、コンクリートを注ぐ必要があります。

次に、ドローダウンを引き起こす可能性のある砂を除いて、準備された材料でタイヤ間の隙間を埋める必要があります。その後、型枠が取り付けられます。これは、外縁を覆い、日光の悪影響から保護するのに十分な幅が必要です。これらの工事が完了したら、基礎を屋根材で覆い、防水性を高めます。

コンクリートを打設するときは、まず、型枠と作業現場自体をきれいにし、破片や油汚れを取り除く必要があります。その後、ビーコンが設置され、それに応じてコンクリート表面のレベルが決定されます。追加のツールを使用せずにすべての空隙を簡単に埋めるには、コンクリート混合物自体がプラスチックでなければなりません。コンクリートは、特別なメカニズムと手動の両方を使用して圧縮できます。主なことは、プロセスが高品質で実行されることです。

ベース自体は可能な限り平らになる必要があります。これは建物のレベルを使用してチェックされます。 この場合の最大偏差は、1 メートルあたり 10 ミリメートルです。その後、コンクリートが固まるまで1週間ほど放置します。型枠は、混合物が置かれた翌日に取り外されます。完成した基礎はモノリシックスラブのように見え、構造の構造がその上に取り付けられています。構造の下部はアンカーに固定する必要があります。

スラブ基礎との類似性にもかかわらず、ストリップ基礎を設置する技術には独自の特徴があります。まず、耐力壁と仕切りの軸をどこに配置するかを決定する必要があります。車軸から少なくとも1メートルの距離に、ペグが取り付けられています。これは、負荷を適切に分散するのに役立つため、重要な条件です。

次に、軸の位置に合わせて溝を掘る必要があります。その幅はタイヤの幅を超えている必要があり、深さは土壌が凍結できる範囲よりも小さくする必要があります。タイヤは少なくとも2列に並べられ、準備された材料で満たされています/

柱状基礎を設置する場合、作業を開始する前に厚い土の層を取り除きます。その後、必要なサイズの穴を掘る必要があります。慎重に圧縮されたがれきで満たされています。

消費者のレビューによると、古い車のタイヤの土台は、コストを最小限に抑えることができる郊外の建設に最適なオプションです。多くの場合、タイヤ自体にお金を払う必要はなく、専門家を巻き込むことなく自分で取り付けを行うことができるため、専門家の作業を節約できます。したがって、このタイプの基礎は、コテージ、ガレージ、小屋、バス、およびユーティリティルームの建設に非常に人気があります。

タイヤは木製の支持構造のサポートとして機能することに注意してください。 それらは伸縮性があり、ベースの振動を恐れません。基礎の深化は必要ありません。

この違反は、後で修正するよりも、作業中に防止する方が簡単です。建物に最もエレガントで美的な外観を与えるために、サポートがどのように正確に裏打ちされるかについても事前に検討する必要があります。できるだけ厚みのあるゴムを使うのもいいでしょう。また、作業中は、ファンデーションを紫外線にさらさないように保護する必要があります。

タイヤの土台の作り方は、下の動画をご覧ください。