耕運機の修理方法は？

栽培者は、農家や大規模な農業組織を常に支援しています。ただし、高負荷は頻繁な故障につながります。したがって、すべての農家はそのような機器を修理する方法を知っていなければなりません。

エンジンの問題に対処する方法について言えば、点火システムの違反から始めなければなりません。まず、燃料が入っているかどうかを確認します。ろうそくを緩めて、それを感じてください。湿度は、燃料供給が壊れていないことを示します。スターターでの激しい作業中に電極間にスパークがない場合は、点火調整が必要です。それがない場合は、発電機、コイル、ケーブルの問題を探す必要があります。

一部の農家は、不安定またはランダムなアイドル操作について不満を述べています。 そのような場合、まずろうそくの状態が良いかどうかを評価します。わずかなひび割れ、切りくずの出現、およびその他の変形は、部品をすぐに交換する必要があることを意味します。ギャップが壊れている場合は、電極に炭素堆積物があるかどうかも確認する必要があります。過度の熱や燃料との接触により、ケーブルが損傷した可能性があります。

しかし、たまたまこのリンクに問題はありません。 次に、発電機またはコイルの動作における違反を探す必要があります。チェックは簡単です。測定装置を発電機のリード線に接続し、耕運機の始動をシミュレートしてプーリーを回転させる必要があります。通常、電圧計は 12 ～ 16 V の電圧を示すはずです。発電機とケーブルが完全に安定している場合は、コイルを交換することをお勧めします。

そうしないと、ダンパーを開いたときにエンジンが停止した場合に作動します。 これは、作業混合物の過度の貧困を示しています。点火するのに十分な燃料がありますが、効率的な運用には十分ではありません。ディスペンサーを通る混合物の流動は、必要以上に少ない量で発生します。その結果、エアダンパーが開いていて、スピードコントローラーのコマンドによって戻された場合、クランクシャフトへのトルクの伝達は発生しません。

しかし、作動混合物を燃料で過度に濃縮すると、同様の状況がしばしば発生することを理解することが重要です。最初のケースでは、メイン燃料ラインを清掃する必要があります。ガソリンエンジンの場合、キャブレターを分解して整備します。燃料のオーバーフローは、ニードル バルブのゆがみ、フロートの固着、またはこのフロートの減圧によって発生します。これらすべての場合において、不適切な介入によってモーターをさらに台無しにしないように、専門家に相談する価値があります。

負荷がかかった状態でエンジンが停止するという苦情が時々あります。 このような問題は、老舗・老舗企業の製品でも起こりえます。まず第一に、燃料と潤滑油を交換する必要があります - 多くの場合、これで十分です。しかし、そのような対策が役に立たない場合は、スパークプラグをチェックする価値があります。特に、オイルの燃え尽きが激しい2ストロークエンジンで目詰まりすることがよくあります-火花がない場合、作業は停止します。

ろうそくに問題がない場合は、シリンダー - ピストン グループが砂で詰まっていると考えられます。最も重要な予防策は、申し分のない品質の燃料のみを使用することです。最後に、キャブレターと燃料供給システムを洗浄します。原因が圧縮の損失である場合は、さらに深刻です。彼らは主にエンジン部品を交換することで戦います。時には専門家に頼らなければならないこともあります。

耕運機のモーターが正常に作動しない場合の最後の注意点は、クラッチの調整方法です。 調整は、カッターが回転し始めるまで、通常モードで実行されます。モーターを固定しているボルトを緩めることから始めます。次に、接続クランプのボルトを緩めます。レバーを押し出し、押し出した状態で固定し、スターターハンドルをゆっくりと2～3回引きます。

ガソリンとオイルの混合物で作動する 2 ストローク モーター カルチベーターを修理する場合、燃料システム全体が、追加の不純物を含まない純粋なガソリンで洗浄されます。そうしないと、急速に摩耗する可能性があります。キャブレターを掃除するときは、燃料がシリンダーに流れているかどうかを確認する必要があります。ボタンを押すだけで、フロートチャンバーのカバーから出てきます。最終テストはモーターの試運転です。

この問題を自分の手で解決することは十分に可能です。 まず、テストが実行されます。

• 高圧燃料ラインを外します。
• ポンプを蛇口に接続しているホースを緩めます。
• エアロックを解放します。
• すべてを元に戻します。
• レバーを開始位置に置きます。
• 減圧弁を絞る。
• スタートノブを回す。

ガソリンポンプに問題がある場合、出力にディーゼル油がないことがわかります。次に、ポンプを分解して分解します。これを行う前に、さらに何かを傷つけないように指示を読むと便利です。愛好家は、削除するすべての部品を折りたたむ場所を準備することをお勧めします。 修理に本当に必要な部品だけを取り外すことをお勧めします。 取り除かれたものはすべて、ガソリンまたはWD-40の液体で洗浄されます。スーパーチャージャーはシリンダーに簡単に入らないようにする必要がありますが、できるだけきつくしないでください。テストはスプリングなしで実行する必要があります。すべてがきれいになったら、ポンプを回収します。調整ギアとスライダーのマークに注意してください。適切に組み立てた後、スライダー自体の動きを妨げるものは何もありません。

カルチベーターを正しく起動する方法を読んでも十分でない場合があります。 まったく機能しなくなる理由は、次のことに関連している可能性があります。

• ガソリンタンク;
• 点火回路;
• 燃料コック;
• 空気用のダンパーを開きます。
• キャブレターの燃料不足。

まず、ダンパーを確認してください。必要に応じて、ダンパーを閉じてください。そうでない場合は、燃料ホースをキャブレターから外す必要があります。ガソリンの流れが非常に遅いことに気づき、フィルターまたはエアバルブが詰まっていると考えられます。ろうそくが乾いているかどうかも確認する必要があります。燃料が届かない場合、ほとんどの場合、キャブレターが原因です。ろうそくが過度に湿っている場合もあります。問題の解決策は、シリンダーを乾燥させることです。ろうそくのネジを外したら、エンジンをポンプします。

ウォームシャフトの分解と組み立て方法を知っておくことは重要です。負荷が大きくなるとギアとウォームの交点が急激に劣化します。負荷を手動で調整することはできません。故障の結果を修正する唯一の方法は、損傷したギアを交換することです。それでも、修理も復元もできません。ギアボックスで作業するときは、シールとサークリップに近づくときはできるだけ注意してください。説明書に記載されているオイルのみを入れることができます。本体の半分を互いに分離するときは、ギアとチェーンの両方を注意深く調べる必要があります。チェーンの張力は時間の経過とともに弱まるため、チェーンを締める価値がある場合があります。各部品を灯油で順番に洗浄します。

変形した部品はすべて交換する必要があります。 構造の組み立ては、できるだけ慎重に行う必要があります。各パーツは残りのパーツと連動する必要があります。ギアのわずかなミスアライメントは許容できません。シャフトを手動でスクロールする場合、わずかなノイズでも観察されるべきではありません。シャフトとギアボックス全体を独立して作業すると、良い結果が得られます。ただし、すべてが正しく行われているかどうかを確認してください。テストでは、モーター耕運機をアタッチメントなしで起動します。

別のポイントは、耕運機ベルトの交換です。これには難しいことは何もありません。デバイスの設計上必要以上に強力なベルトを使用しないでください。交換品を選ぶ際は、異常がないか、糸のはみ出しや切れなどがないかを確認する必要があります。

ベルトが突然切れた場合は、ギアボックスをニュートラルギアに切り替え、エンジンを停止してから、耕運機を修理しやすい場所に置いてください。次に、ケーシングを取り外し、損傷したベルトを取り外します。部分保存の場合はハサミでカット。

次に、モーターシャフトからプーリーを取り外します。シャフトに残ったプーリーには交換可能なベルトが装着されています。前のプーリーは上からきれいにベルトで覆われています。この手順を完了してから、部品を元に戻してください。同時に、キーは無視されません-これがすべて回転するかどうかはキーに依存します。

運転中に異音や異音などの異常が発生した場合は、ただちにモーターを停止し、冷えるまで待ってください。この状況下でのみ、悪影響を与えることなく問題を修正することができます。非常に高いねじれ速度を独立して拾うペドリングモーターは、注意深く調整することによってのみ「治癒」します。スロットルを 100% 開いた状態で、急にガスを押し込むとパフォーマンスが低下する場合は、エンジンを冷やす必要があります。過熱が解消されるとすぐに、作業は正常に戻ります。

自分の手で耕運機を修理する方法については、次のビデオを参照してください。