電動牽引車のバリエーターはどのように配置され、どのようにセットアップされますか?

一部のユーザーによると、CVT を搭載した電動牽引車は、オートマチック トランスミッションよりも優れた機能を発揮します。 このメカニズムは2000年から製造されているため、多くのメーカーが知られています。

電動牽引車のバリエーターは、 ユニットのVベルト自動無段変速に必要な機構.それらのほとんどは、特定のモデルの機器用に作られているため、普遍的ではありません.

このタイプの V ベルト トランスミッションは、次のパラメータに従ってギア比を調整します。

• 電動犬の動きに対する抵抗;
• エンジン技術におけるクランクシャフトの回転数。

バリエーターが装備されているエンジンは、エンジン速度の変化がないため、摩耗が遅いという特徴があります。

電動牽引車のバリエーターを購入したら 指示を注意深く読むことをお勧めします。 正しい操作を学ぶことで、バイクの寿命を延ばすことができます。この機構には遠心式レギュレーターが含まれており、その中には可動式と固定式の重りを備えたコーンがあります。おもりを動かすために、ローラー付きのストップが製造に使用されます。また、メカニズムの設計には、カバーとスプリングがあります。

ネジのおかげで、ストッパー付きの固定コーンがシャフトに取り付けられています。 クランクシャフトは固定コーンに取り付けられています。アイドルを作成するにはスプリングが必要です。適切に取り付けられた場合、変速ベルトの位置はコーンの表面から 1 ～ 3 mm の位置に固定する必要があります。このオプションは、アイドリングの規制に貢献します。ギャップを変更するには、シャフトストップと突起の境界にあるリングを使用します。 バリエーターの作業では、特定のアルゴリズムをたどることができます。

• レギュレーターが回転します。
• 遠心力が発生します。
• 遠心力はウェイトに影響します。

上記の動作は、バリエーターのプーリー溝のベルト圧縮に寄与します。リターン スプリングは遠心力に対抗します。このため、ウェイトは反対を簡単に克服できます。 毎分回転数は少なくとも 2200 でなければなりません。 このしきい値を超えると、ベルトに作用する力が作業値まで増加します。これらの要因により、トルクが発生し、抵抗が圧倒されます。

電動牽引車とスノーモービルのメカニズムと機器のセットは、さまざまなブランドで販売されています。 バリエーター「サファリ」が人気ですが、 ギア比を変更し、その後、機器の移動速度をスムーズに調整します。このメカニズムは、ユーティリティ スノーモービルに取り付ける場合にも使用されます。たとえば、 ブランまたはタイグ.このタイプのバリエーターには、強化されたクロスと高品質の圧力メカニズムがあります。この 2 つのノードは、製品全体の信頼性に貢献します。

Safariは軽量でシンプルなデザインで信頼性が高いのが特徴です。 質量は 3800 グラムで、メカニズムの直径は 21 センチ、長さは 16.7 センチです。 スノーモービルや電動牽引車フォワードのバリエーターも消費者の間で需要があります。 このメカニズムは、高品質の構造、耐久性、および信頼性が特徴です。

ベルトの調整と調整、および電動犬への取り付けは、製造元の指示に従って実行する必要があります。ユーザーが中心距離、スプリングプリロード、ドリブンシャフトを個別に正しく調整および設定したい場合は、技術と安全規則に準拠する必要があります。構造体を取り付けるには、 可動コーンを動かしながら、プーリーをエンジンのクランクシャフトに取り付ける必要があります。

ベルトとケーシングも指示に従って取り付ける必要があります。 プーリーを取り外す必要がある場合、そのシャンクの解体はクランクシャフトから始まります。その後、ベルトとケーシングを取り外し、可動コーンを動かします。スペーサーの助けを借りて、コーンがロックされ、クランクシャフトが固定されます。レンチを使用すると、シャフトを取り外すことができます。バリエーターを適切に調整するには、メカニズムの取り付けが完全に完了している必要があります。ドリブン プーリーとテーパー エッジの間の距離は 3.3 cm にする必要があります。ベルトをプーリの溝に挿入するとき、フランジは 2 mm 以上突き出してはなりません。この調整は正しいと見なすことができます。

電動牽引車の設計における他のコンポーネントと同様に、バリエーターにはメンテナンスが必要です。.装置の 3000 km ごとに実行する必要があります。車の所有者は、バリエーターの潤滑を忘れてはなりません。部品に注油する価値があります 専用万能工具。 機器が 6,000 km 走行した後、加重車軸のライナーの状態を確認する必要があります。ニュートラル位置でエンジンを暖機する必要があります。これにより、シャフトへのゴムの巻き付きを防ぐことができます。シャフトに付着したゴムは、ガソリンに浸した布で取り除くことができます。

あらゆる機器とその要素が故障します。バリエーターも例外ではありません。 このデバイスを使用すると、次の問題が発生する場合があります。

1. 電動牽引車の不均一な動き、操作中の異音の存在。 この状況の原因は、CVT ベルトの摩耗またはそのプラスチック インサートの摩耗である可能性があります。この問題を解決するには、ベルトまたはインサートを交換する必要があります。
2. 金属ハムの広がりは、ベアリングの損傷を示している可能性があります。.この問題を解決するには、ベアリングを交換する必要があります。
3. エンジン回転数の増加に伴い、電動牽引車両の動きは観察されません。 この場合、キャタピラローラーが機械的損傷によりひっくり返った場合、ベルトが破れていないかどうかを確認する価値があります。トラブルシューティングには、ベルトの交換とローラーの元の位置への戻しが含まれます。
4. 過熱中のバリエーターの詰まり。 この問題は、ブッシングの摩耗またはベルトの滑りによって引き起こされる可能性があります。バリエーターがスリーブを詰まらせないようにするには、ベルトをチェックし、ディスクを掃除する必要があります。

問題なく機能させるには、メンテナンスの推奨事項に従う必要があります。

電動牽引車両にバリエーターをセットアップする方法については、以下を参照してください。