建設二輪手押し車の選択

建設用手押し車は、建築資材やさまざまな物資を移動するために設計された車輪付きの車両です。目的により、それを構築ツールと呼ぶことができます。このトロリーにはさまざまな変更があります。主な違いは、ホイールの数、ボディの素材、フレームのデザインです。タスクを効果的かつ高品質に実行するには、適切な建設用手押し車を選択する必要があります。

2 つの車輪の存在を想定したトロリーの改造には、1 つの車輪のツールよりも明白な利点があります。 2 つの車輪は、商品の移動プロセスを容易にする 2 つのサポート ポイントです。.このようなトロリーは、積載時に横転しません。これは、それを管理するための労力が少なくて済むことを意味します。一輪車は重力の影響で横転しやすい。リーダーは、プッシュするだけでなく、ホールドすることも必要です。

二輪の手押し車の欠点は、クロスカントリー能力の低下です。

動き始めた後、操作プロセスでは、より小さな負荷を適用する必要があります。二輪構造の手押し車を選択するときは、対象タスクのパフォーマンスの品質と効率に直接影響するその特性と機能に注意を払う必要があります。

注意すべき主な技術的特性は次のとおりです。

• ホイール特性;
• フレーム強度;
• 板材;
• 援軍の存在;
• サポートとフットレスト。

これらの要素は、建設用トロリーのメカニズム全体の主要コンポーネントです。操作中に適用する必要がある労力の程度は、その特性によって異なります。

ホイールを選択するときは、次の点に注意する必要があります。

• 直径;
• 減価償却費の性質;
• それらの固定メカニズム。

より大きな直径のホイールはより優れた浮力特性を持っています.それらを装備した手押し車では、途中の障害を克服するのが簡単です.車輪が泥に引っかからず、大きな石が問題なく克服されます. 直径が大きいことの欠点は、特に初期の動きを作成するために多くの労力を費やす要因です。.どちらの場合も、不適切なホイール直径の悪影響を克服することができます。このためには、押す力を牽引力に置き換える必要があります。

減価償却コンポーネントの性質は、さまざまな基準でのホイールの使用を含む特性です。これらは、エアチャンバーとチューブレスを備えたエアレスホイールにすることができます。

最初のタイプのホイールは、金属製のリムとゴムまたはプラスチックの成形タイヤで構成されています。.その中に空気が存在することはありません。このタイプのホイールは、最も実用的ではありません。エアクッションがないと、特に建設現場の状況では、トロリーの走行性能が損なわれます。エアクッションで車輪が故障する可能性が高い場所では、そのような車輪を備えた手押し車を使用することをお勧めします。例えば、メガネや釘など鋭利なものが多い現場。

2 番目のクラスのボギー ホイール - チャンバーとチューブレス、エア クッション.現場で最も実用的なホイールです。タイヤ内に空気が存在すると、トロリー自体の負荷が軽減され、衝撃が吸収され、移動が容易になります。そのようなムーバーは、ゴム製のベースに穴を開けないように保護する必要があります。

ホイールをフレームに取り付けるメカニズムは、操作プロセスの期間に影響します。 取り付けに最適な条件は、ホイールの車軸とフレーム ドラムの間の接触点にベアリングが存在することによって作成されます。.回転要素がないため、負荷の瞬間に摩擦が増加し、機構全体の耐用年数が短くなります。

建設用手押し車のフレーム部分は、全体の構造の基礎です。その要素は、さまざまな平面にかかる負荷の 80% を引き受けます。垂直荷重は、運ぶ荷物の重量に比例します。 重ければ重いほど負荷がかかる.したがって、手押し車を選択するときは、そのフレームの特性と、それを使用して実行する必要がある作業の対象となる性質を比較する価値があります。

フレーム要素の溶接接合部には特に注意が払われています。亀裂や「殻」の欠けがあってはなりません.これらの欠点の存在は、出版物の質の低さと耐用年数の特徴的な減少についての警告です。建設用トロリーのハンドルは、変形やねじれを目的とした荷重を受けるフレームの一部です。

建設用トロリーの本体は、軽量で耐久性のある素材で作られている必要があります。 その最良の同等物は、厚さ 0.5 ～ 0.8 mm のアルミニウム合金ケースです。 本体の側面と「床」の必須の特性は、成形された補強材の存在です。これは、補強材の故障を表す特別な縦方向の曲がりです。

手押し車を選ぶときは、建設用のものと庭用のものを区別できることが重要です。 1つ目は、コンクリート、ブロック、石などの重い「攻撃的な」商品を輸送するように設計されています。2 つ目は、土や葉などの軽い荷物を移動するためのものです。

補強材は、操作中に手押し車に作用する変形力を補償するのに役立ちます。それらは、フレーム要素が壊れないように保護するような方法でフレーム要素を接続する必要があります。この場合、トロリーの重量は通常の範囲内に収まっている必要があります。

優れた建設用トロリーには、荷降ろしと駐車の停止が必要です。それらは、フレームの継続部分または別個のスプリングフレームメカニズムにすることができます。

手押し車が静的な作業を実行し、荷降ろしのプロセスを容易にするためには、ストップが必要です。フロントストップにより、手押し車の前面をロックし、荷降ろしのために裏返すことができます。リアストップ機構により、手押し車を適切な場所に水平位置に設定して、積み下ろしを行うことができます。上記の特性の建設トロリーの設計における存在は、その長く中断のない操作のための条件を作成します。

次のビデオでは、建設用手押し車 WB6418-S の概要をご覧いただけます。