芝刈り機のキャブレターの調整方法は？

芝刈り機や芝刈機は、(自動車のエンジンに比べて) 比較的単純ですが、遅かれ早かれ故障します。長いダウンタイムとガソリンユニットの再起動が不可欠な時が来ます - サービスが必要です。高度なケースでは、修理が必要です。より正確には、摩耗した部品を同じ新しい部品と交換する必要があります。摩耗した部品を交換する必要に直面するまで、キャブレターのメンテナンスが必要です-クリーニング、洗浄、メカニズムの再構成。

ベンゾコーサ（モトコーサ）にはベースとなるアルミ製のボディがあり、その中に残りの部品が配置され、全体としてスムーズに動作します。 キャブレター本体にはディフューザーがあります。これは、空気が送り込まれる内部チャネルを備えたストロークです。

ディフューザー ストロークから分岐するチャネルは燃料を供給し、噴射された空気と混合され、ガソリン蒸気を同伴します。 キャブレターのメインコンパートメントの外側に配置されています：

• ジェット;
• 燃料ミニポンプ;
• 燃料と空気の混合を調整するユニット。

後者は、キャブレターの燃焼室で点火される非常に爆発的な混合物を形成します。

燃料の噴射とろ過の順序 次に芝刈り機のエンジン。

1. スロットル バルブは、ディフューザーに供給される空気の量を制御します。供給される空気が多いほど、ガソリンが燃焼する必要のある酸素が多くなり、熱として放出される電力が多くなります。熱エネルギーはさらに機械エネルギーに変換されます。
2. ダイヤフラム ポンプは、必要な量のガソリンを汲み上げます。
3. 次に、ガソリンはエンジンフィッティングを通過します。
4. 燃料はインレットバルブとアウトレットバルブを通って流れます。
5. 燃料はメッシュフィルターを使用してろ過されます。
6. ニードルバルブを通って、メンブレンのあるチャンバーにも入ります。

キャブレターのステージングは​​次のとおりです。

1. エアダンパーでダクト内に空気が入ります。ダンパーは、気流の望ましい強さを設定します。
2. ガソリン噴射ユニットでは、ディフューザーが狭くなっています - これはより高い空気流量を与えるために必要です。
3. 燃料はフロートコンパートメントを通過し、ジェットを迂回して、チューブのこの狭窄部に入ります。フロート コンパートメントは、ガソリンの供給を行います。このコンパートメントでは、圧力は平衡状態にあります。細くなったチューブでは減少します。両方の圧力値の違いにより、ガソリンはジェットを通過します。
4. 加速された流れがガソリンを霧化し、エアロゾル蒸気に変換します。得られたガソリンと空気の混合気は、燃焼室で点火する準備ができています。
5. 燃料パイプラインを通過した後、この混合物はキャブレターシリンダーにあります。

結論: 必要な出力を設定するには、まず、エア ダンパーを使用して燃料の燃焼率を調整します。 ギャップが小さすぎて、そのような混合物中の酸素が10％未満の場合、燃料は燃焼しないため、エンジンが始動しないか、すぐに失速します。

中国のトリマーを購入する場合、ヨーロッパのものとほとんど変わらないことを考慮する価値があります-同じ2または4ストロークエンジンとドライブ。

芝刈り機またはトリマーのキャブレターの故障は、除去が比較的容易であるにもかかわらず、除去による長い検索が必要になる場合があります。 主な理由は次のとおりです。

• ガソリン洗浄の品質が不十分です。
• エアフィルターの詰まり;
• キャブレターのコンパートメントと通路に堆積物とすすが蓄積する。

それぞれの問題には独自の原因があります。

最も繰り返される故障は、摩耗、膜の破裂です。結果、不着。エンジンサイクルの特定の段階では、燃料通路が密閉されていません。 ここでの理由は次のとおりです。

• 休憩なしで芝刈り機またはトリマーで長時間作業している。
• 給油された低品質の燃料;
• 排気ガスはインパルスチャネルに入ります。

変形した膜は、いくつかの悪い結果を伴います。

• 生成された可燃性混合物に十分なガソリンまたは酸素がありません。
• 10回以上失敗するとエンジンが始動します。
• エンジンがノックしたり、操作中にクリックしたりするなど。
• 作動ピストンが変形しています。

ストレーナの目詰まりの原因は、燃料洗浄の質の悪さ、ホースおよび/または噴射ヘッドの損傷です。

レバーの接触面の摩耗は、完全に精製されていない燃料の結果であり、砂の粒子または粘土の粒子、金属、または液体炭化水素に不溶性の他の含有物が落ちています。 燃料噴射に問題があり、負荷のないエンジンが断続的に機能します。

ガソリン中の金属や石の粒子の存在により、インレットニードルが破損します。 その結果、インレットニードルのシートがぴったりとはまらず、燃料混合物が流れます。 キャブレターによって生成された可燃性混合物には空気が多すぎるため、運転中にエンジンが「くしゃみ」をする可能性があります。最後に、低品質のガソリンが原因で針が停止するか、ユニットが長時間アイドル状態になっている可能性があります。

コントロールチャンバー内に堆積物が蓄積する場合があります。ニードルが穴を完全に閉じておらず、大量のガソリンが燃料室に入ります-エンジンがそれをオーバーフローさせ、スパークプラグを埋める可能性があります。このため、ガソリンと空気の混合物には、増加した量のガソリン蒸気が含まれます。効率が著しく低下します。

芝刈り機や刈払機を数時間連続運転すると、メンブレンが変形（破れることもある）します。この「ショック」モードの操作を乱用すると、膜の損傷がより頻繁に発生します。 新しい内訳は宝庫からのように落ちます:

• ピストンが壊れます。
• エンジンを始動しようとして失敗する回数が劇的に増加します。
• 燃料混合物に含まれるガソリンが少なすぎます。
• 有用な（熱）電力は急激に低下します。

調整レバーの詰まりは、誤った取り付け、偶発的な曲げの結果です。接触面が間違った位置になります。これにより、ガソリンの追加噴射が中断されます。

空気の流れに乗ってゴミや金属粉等が侵入し、スロットルやエアダンパーが使用できなくなります。 損傷したダンパーは、サンドブラストされた部品のように見えます。 ダンパーの摩耗により、モーターの効率が低下し、故障が検出されます。ピストンとシリンダーが摩耗しています。

場合によっては、このフィルターはお使いの芝刈り機またはトリマーのモデルには適していません。 最終的に、モーターシャフトが損傷します-その破片がエンジンチャネルに落ち、ピストンが破損します。

調整が粗すぎるのは、調整ネジのスプリングのせいです（パラメーターを正確に設定することはできません）。 刈払機や刈払機のメーカーは、不必要に厚く硬いスプリングを供給することがあります。 他のものは、そのような機器が修理されているワークショップで見つけるか、トリマーまたは機械鎌用のモーターをリリースした会社のディーラーまたは公式代表者から購入できます。

プライマーは、燃料をキャブレターに強制注入するための手動ミニポンプです。エンジンを正常に始動するには、20 ml のガソリンを手動で汲み上げる必要がある場合があります。

エンジンでの今後の作業のリスト 次のようになります。

• 燃料ポンプの交換;
• ストレーナーの分解と洗浄;
• 調整レバーの交換;
• 調整スペースも掃除する必要があります。
• メンブレン（またはこのメンブレンが配置されているブロック全体）の交換;
• 吸気、排気、ニードルバルブの調整。
• ダンパーの交換;
• 燃料チャンネルとディフューザーのクリーニング。
• スクリュースプリングの交換;
• プライマー交換。

これらのジョブのすべてを完了することはできません。特定の誤動作がすぐに検出された場合、それらの多くは必要ないことがよくあります。

自分の手でキャブレターを診断して調整するには、数分しかかかりません。

すべてを正しく行うには、エンジンを始動します。 あなたの行動は次のとおりです。

1. 最大アイドリング速度を見つけます。これを行うには、ネジ L を右に、次に左に緩めます。ターン ステップは、反時計回りに 1/4 回転です。
2. Tネジを使用すると、モーターのアイドリング速度を調整できます。ネジを時計回りに回すと増加し、減少します-逆も同様です。調整されたエンジンは、負荷がかからず、ウォームアップも必要なく、自信を持って作動します。ウォームアップ - 速度を過大評価しません。
3. 鎌ではなくトリマーを設定する場合は、T ネジを回すと rpm のマージンが大きくなります。どちらのタイプのデバイスでも、ナイフ (または釣り糸) で切断高さを選択すると、安定した回転数が設定されます。
4. ネジ H は最後に回し、最高速度、エンジン出力、エンジン暖機温度、および燃料消費量に近いガソリンと空気の供給速度を設定します。

ネジ H でモーターを調整するには、次の手順を実行します。

1. スロットルを開き、最大速度でガスを絞ります。
2. エンジン回転数が下がるまでスクリュー H を時計回りに回します。
3. エンジンが断続的な速度になるまで、同じスクリューを反時計回りにゆっくりと回します。
4. モーターがスムーズに回転するまで、ネジを少し (時計回りに) 戻します。この線をつかむことが重要です。

微調整の結果、燃料は完全に燃焼し、スパーク プラグは白褐色になります。ガソリンが充填されたスパーク プラグは、充填されていないスパーク プラグよりもはるかに暗いです。

芝刈り機のキャブレターの調整方法については、以下を参照してください。